如果注意报道，昨天发射成功的长征五号B运载火箭搭载了进行首次试验验证的柔性充气式货物返回舱试验舱。那么这次长征五号B发射的主载荷是新型的大型载人飞船。为何还专门携带了一个货物返回舱的试验舱？而且柔性充气和这个试验舱又有什么关系？而今天的报道是，柔性充气试验返回舱6日在返回过程中出现异常，充气部分发生了严重的烧蚀。但是返回试验舱整体上仍然完整。专家正在对相关数据进行分析。那么这次充气试验舱返回是否算是失败了吗？瀚海狼山（匈奴狼山）个人认为，这次应该算是部分失败，不过也可以说是部分成功。这么说，难道是学了某国的罗老号火箭发射部分成功的梗？其实不是，因为这次试验的这个柔性充气货物返回舱实验舱，其实是为了未来上百年甚至几百年准备的高技术。说白了就是一种全新的黑科技。
如果这个第一次试验就完全成功了，那可不得了。打个比喻，就像现在如果有人试验飞碟的技术，谁都知道99.99%都会失败。如果稍微取得一点进展，就可以成为了不起的重大突破。因此可以说大国对黑科技的首次试验，部分失败就是部分成功。虽然这次柔性返回舱还达不到飞碟的程度，但是在再入大气层返回新技术方面，却是瞄准未来几百年的高技术，而不是当今必须突破的急用技术。因此这次试验，返回舱本体能完整的落回地面就算是不小的成功。而且这次试验是在验证长征5号B大推力火箭和新型载人飞船的主项目之外的捎带性试验。本身并不影响主项目的飞行。大火箭已经证明完全可靠；而新飞船的正规返回舱到8号才会返回地面。因此即使柔性货仓没有彻底成功，也根本不会影响主项目的正常进行。



那么这个附带的试验项目的具体内容到底是什么？为何说瞄准未来数百年？这里就再解释一下。我们知道，地球是一颗有比较厚的大气层的行星。大气层的正常厚度在150到200公里高度之间，而越往下气体越稠密。地球上有海洋，可以进化出生命，和地球上有大气层有直接的关系。正因为有大气层，人类也可以获得大气层内飞行的方便。而火星也有大气层，不过比地球稀薄的多。行星有大气层虽然好处很多，但是对行星之间的飞行各有利弊。稠密大气层会给围绕行星低轨道飞行的航天器自然减速；而且最麻烦是再入时会产生高温和摩擦。不论再入地球大气还是火星大气都会面临这个问题。要对付这层障碍，目前的办法是给航天器外面贴上防热陶瓷，或者给飞船外部采用防热材料，而且还要有防热大底。在再入的过程中逐步靠与上层大气摩擦减速。接近地球表面或者火星表面时，再用多级降落伞减速。
这样做其实成本很高。如果是载人的飞船和航天飞机这么做的高成本还值得。如果将来大规模的开发火星或者月球。未来每年会往地球运回数万吨甚至几百万吨的外星有用矿物或者初级提炼物。而如果每几公斤的外星矿物都准备一套独立的防热陶瓷外壳或者多级降落伞。那么这些外星矿物的成本将比地球上的钻石还贵，根本不能确保大规模的开发。而现在实验的充气柔性货仓返回舱，其实就是一个在太空充气后全自动打开的大圆盘，从再入开始到最终落到地面，都不用其他的防热措施和增加另外的降落伞。



每次降落的成本都会控制在每吨外星货物几万元，最终到几百元。这样未来几百年开发月球和火星才有实际经济意义。而且所有的火箭也都可以低成本反复利用。过去其他国家只进行过这类充气物的亚轨道试验，而这次是第一次真正从太空轨道的全过程和全要素返回试验。没彻底解体已经算部分成功。这种充气返回舱是外观直径10米到30米的大圆盘，而且有效货物在中间，因此外观上看来和幻想中的飞碟无异，也算是在试验初级飞碟的技术。如果未来试验十几次就能成功，必将改变人类历史。