虎哥发现最近国内军迷圈突然传开了这么一条消息：说是俄罗斯相关人士称，俄军方决定一次性采购超过150台“产品30”发动机，供首次采购的76架苏57使用。
此外，俄方愿向包括歼20战机用户在内的国外客户提供此型航发，在出口方面“不会设置任何限制”。

说真的，这一条消息，虎哥查了半天也没查出来源头在哪，最接近的一条新闻也是俄罗斯塔斯社在12月6号报道的第16架苏-57战斗机携带新的“产品30”发动机已经进行了一系列测试。
所以在虎哥看来，这一条消息很有可能是一个假新闻，但是这一消息也引起了众多军迷的讨论。那么，如果这一则消息是真的，我国会为歼20购买俄罗斯产品30发动机吗？

在虎哥看来，并不会。
众所周知，在第五代隐身战机中，中国的歼20和俄罗斯的苏57（为方便表述，姑且算他是）都面临着同样的一个问题，那就是发动机推力不足。
我国的歼20最开始只能用着俄罗斯的三姨夫和我国的涡扇10改服役，俄罗斯的苏57目前也只能使用117发动机正式投产。
我国原本为歼20搭配的是涡扇15发动机，而俄罗斯为苏57搭配的则是产品30发动机，这两款发动机目前来看，确实是产品30更快些，已经在苏57上开始测试了。

但是事实上，这款发动机距离正式装备部队，还早着呢！即使是在3代发动机研制过程中，飞行试验也需要10-100台发动机，进行5000-11000小时的飞行测试，才能最终修成正果。
而俄罗斯的产品30，目前才生产了几台？测试了多少小时？
在虎哥看来，别看现在产品30进度比涡扇15快一些，但是真到了实机测试阶段，产品30还真不一定能够快过涡扇15，影响测试速度的最主要因素就是钱的问题。
到时候等产品30正式服役，搞不好涡扇15也都差不多了，还要它何用？

其次是，更换发动机不是那么简单的事情，歼20战斗机从设计之初，就没有考虑过产品30发动机，如果要进口这款发动机，那就要对歼20的发动机舱做出修改。
发动机尺寸是否能和战斗机后机身匹配？各种线路和管路的接口是否能对得上？安装接头的位置是否一致？这些都是需要考虑的问题。
众所周知，俄罗斯的航空发动机，向来以质量差闻名，别看推力数据挺漂亮，但是一看寿命，就漏了底了。

此前就有相关报道透露过，俄罗斯发动机寿命或者大修时间，一般就只有美国航空发动机的几分之一，甚至十分之一....
我国购买的俄制AL-31系列发动机，那也是我国专门对其进行过改进之后，才拥有不错的寿命和大修时间的。
总而言之在虎哥看来，虽然涡扇-15还没有装备歼-20，但我国真没必要进口“产品-30”发动机来走进本来已经证明错误的道路。