目前欧美在造船方面一般只保留相关的设计公司，制造部分一般只建造军船和豪华游轮。造船中心最先欧美由转移到日韩，并且韩国一度还取得了世界造船第一的产量。


但是在2016年以后，韩国造船业的员工却过得异常艰难，很多员工将会面临被公司解雇的命运。作为全球领先的造船企业，现代重工在全韩共拥有11个船坞，这也是该企业自1973年创办以来首次宣布关闭部分船坞，本次裁员将最终导致3000名员工失去工作。


韩国造船第一城巨济市曾经是韩国人均收入名列前茅的城市，甚至一度超过了韩国首都首尔，位居全韩第二。
至2007年，韩国的造船订单量居全球首位，达3270万CGT（修正总吨位）之后，韩国在总量上开始被中国超越，特别是中国船厂经过整合，已经可以在高技术货轮上进一步挤压韩国造船市场。
近日，我国沪东造船厂就从韩国手里，抢下了日本三井公司的四艘大型天然气运输船的合同，造价高达52亿人民币。而在过去，运输液化气的大型超级轮船的订单都是韩国公司拿下。


现在，这个巨大的市场已经开始被我国船厂逐渐占领，这次日本订购中国造液化气运输船就是一个对船只质量，设备技术和我国大型保温设备的肯定。