首先来说，泰坦尼克号沉没的位置，其实比较特殊。也就是并不在北部大西洋海盆的最深处，一般那些位置有接近5000米甚至超过5000米的深度，泰坦尼克号实际沉没在北美大陆架向北大西洋深海盆过渡的大陆坡的靠近底部。因此残骸的主体大致在4000米左右的水深。当年首航的泰坦尼克号其实是从伦敦出发向西横渡大西洋的，当时已经越过了大西洋的中线海底岭脊，处于已经接近纽芬兰岛的位置上。而这里也正是北大西洋暖流与北美东北部沿岸南下寒流的交汇地带，当年全球平均气温比当今要低，因此格林兰岛上断裂的冰山还经常性的顺着寒流南下，于是泰坦尼克号就在近乎最高速下擦撞上了，很快船体断裂沉没。实际上名叫泰坦的观光潜艇，极有可能在下潜到3000米左右的时候，



甚至还不到3000米深度，就被巨大的海水压力当即压裂甚至是当场压碎了。主要证据就是在泰坦尼克号的残骸附近的，居然没有找到比较大的观光潜艇的残骸，而是找到了各种各样的碎片，几乎很少有超过1平方米大小的。这就说明不是在接近或者达到4000米的深度左右才出现了突发事故，如果是到了海底附近才被压裂，那么整个残骸起码是相对比较集中，而且能找到残骸的主体部分；甚至能在残骸内外发现遇难者的遗体，或者至少是一部分遗体。结果到目前除了分布很大范围的观光潜艇碎片，所谓的遗体一概不见。这就充分说明观光潜艇下潜到一半或者一半稍多就在海压下崩解了。因为下落距离与时间仍然充裕，因此碎片撒的范围很大。当地还是全球著名四大渔场之一的纽芬兰渔场。



3000米以上各种海洋生物是非常丰富的。而且人类瞬间被压碎后的XUE迹特别吸引深海掠食动物。因此有很大概率，遗体碎片还没沉没到海底就已经被吃光了，这也是至今不见遇难者本身任何痕迹的一大推测原因。其实美国海军在下潜的当时就已经探测到非常特殊的压裂噪音。只有潜艇或者较大的耐压体下沉深海期间被瞬间压碎才有这种特殊噪声，像爆炸但是又不是爆炸。一般的水面船舶以及海洋生物是不可能发出这类噪音的。因此并不难识别。而美国海岸警卫队以及关注此事的外界所说的剩余氧气还有几个小时之类的表述，只不过都是自说自话而已。毕竟这些单位都不可能与美国海军一样；当时就获得堪称绝密的特殊水声报告。而美国海军也是事后几天才披露当时的特殊压裂记录，



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一定程度上在于解密有一定的程序与审批权限。其实这类深海的特殊水声，各海军大国一般都能同步监测，主要通过值班潜艇的被动声呐；或者是埋设在战略海区的光纤远程听水器系统，时刻记录非正常水下噪音。