就在最近，解放军空军有了一个新动作，据虎哥了解，中国空军日前颁发了《空军飞机涂装及标识喷涂规定(试行)》；

新颁发的《规定》充分贯彻“涂装也是战斗力”的要求，按照“统一性、规范性、低可视、可操作”原则，对空军各型飞机的涂装和标识提出明确要求。



可以说，这一份《规定》对于我国空军来说，是突破性的，毫不夸张的说，我国空军在此之前，对于涂装一直都是稀里糊涂的。

首先我们先来说一说这几个原则中的“统一性”。

要知道在此之前，我国的各型号战机在出厂时或者大修之后，喷涂的涂料往往只使用近似颜色的油漆，并没有一个统一性的标准，朋友们可以去搜一搜我国歼11战斗机的照片，大家就会发现这一现象，那就是每一架战斗机的灰色似乎都不太一样。



而此次《规定》，就很有可能要对所有战机的涂装颜色做一个统一的编码，让飞机在出厂和大修喷涂中得以按照标准色号实施，从而保证战机涂装在色彩上的统一性。


其次是“规范性”，这一次《规定》很有可能会我国现役的所有机种的涂装样式做出标准化规定，比如说战机编号、军徽等标识的尺寸、颜色等做出具体要求，并配套以统一涂装模板，让战机涂装工作能按照规范进行。



接下来就是低可视度了，这个也是最关键的一点。在说低可视度之前，虎哥想先跟大家扯一扯我国空军涂装的历史。

实际上，中国空军很长时间里是没有涂装的，都是金属蒙皮原色。高空中阳光照射下很耀眼，既不利于隐蔽，也不利于战机编队协同作战。

在中苏关系恶化后的六七十年代，空军战机开始采用白色机身，绿色机头的涂装有说法称这种涂装是为应对核大战而准备的，因为白色可以反射掉核弹爆炸后一部分光辐射，可以有效保护战机不因吸收光辐射高温而损毁。



至于机头涂装为啥是绿色的，这个问题现在依旧是众说纷纭，比较靠谱的一种说法是机头之所以涂成绿色，和当时国产机载雷达性能与涂料技术水平限制有较大关系。


总之绿头白身的涂装成为七八十年代中国空军主流涂装，甚至至今仍被部分老旧机型使用。



简单的说，并不是设计人员审美有问题，而是当时只有绿色涂料可以满足战机雷达的透波性，实属不得已而为之。

随着我国涂料技术进步，80年代末带石墨成分的机头（雷达罩）涂料研发成功，战机终于可以换用黑色机头涂装，到了90年代末后，各种浅色透波涂料才研制成功，中国战机的涂装这才彻底变了样。

然而虽然说我国空军在战斗机涂料的技术上是没问题了，却也有开头的问题，那就是没有一个标准的涂装规定。



在国际上，周边局势复杂的国家都很重视“低可视涂装”，以备不时之需，而美国虽然周边局势不复杂，但是作为世界警察，其要面对的战场环境比前者只多不少，所以在涂装上也是最为重视“低可视度”的。

而我国则不用说，就属于典型的周边局势复杂的国家之一，如今，我们也终于重视起空军战斗机的“低可视度”涂装。

目前我国各型号的战斗机，就只有两款战斗机达到了这一要求，那就是著名的歼20和歼16战斗机，而这里的低可视是一种用于降低目视和红外传感器识别距离的战术涂装；



在这两种重型战斗机上，除了双色灰战术涂装外，机身所有标识都变成了浅灰色，其用意一是避免彩色标识形成的高反差，提高涂装的整体目视隐身性能；

要知道，当战斗机冲突发生在视距范围内，飞机鲜艳的标志、徽章、甚至飞行员的个性化定制的头盔都可能暴露目标。

“低可视”的一个作用就是还能起到一定的红外隐身作用，因为彩色或黑色标识会因吸收阳光热量而与周边蒙皮形成温差。



因此，《规定》特别指出“明确要求新生产作战飞机贯彻低可视涂装”。从这一点来说，涂装还真就是战斗力的一部分。

而这也就意味着，空军战斗机除了歼20和歼16之外，其他所有现役型号的空军战斗机，甚至包括轰炸机和无人机，都要采用低可视度涂装，这也从一个侧面反映出歼-16和歼-20的低视涂装在之前的测试和训练中表现突出，值得推广。