中国海陆空全面出击,造船出口占市场8成份额,这对战时意味着啥?

2023-10-11 13:01:32   

本虎刚被一个数据惊到了,9月中国承接的造船订单继续超过韩国:中国获得62艘船舶订单,占全球船舶预订量的82%,居于首位;排名第二的韩国获得4艘船舶订单,占比仅为6%。

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中国造船业这么强,去年台湾长荣还把四十亿美元的集装箱船订单全部给了日韩 ,这个数据还只是中国大陆,不包括台湾。

按现在这个趋势下去,整个韩国的造船业再过几年就半死不活,没有生意可接了,混得跟现在的日本一样!中国是越来越强,垄断全世界大部分造船订单不是问题,咱有这个体量和技术,滚雪球样的,越来越强。

所以咱们现在是海陆空全面出击呀,地上的汽车咱们也是捷报频传,日本的汽车出口刚被中国超过,你别看现在领先不多,重要的是要看发展趋势,再过10年20年,经济水平好一点的国家都在用电动汽车。日本要是能跟上中国,那还能打个有来有回,要是跟不上,你说日本的汽车还能出口几辆?目前看这样子,日本的电动汽车怕是要步造船业的后尘。

趋势,趋势,很重要。

再说说大飞机,别看现在咱刚起步,那轮船汽车咱不是也有刚起步,看人家脸色,低眉顺眼的时候么?!国际空间站把咱排除在外,想参与门儿都没有的憋屈!可现在呢?!三十年河东,三十年河西。此一时彼一时。20或者30年后,中国的飞机跟空客,波音,三分天下,也不是痴人说梦,遥不可及吧?!

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每个高技术行业要是都这样发展下去,最后都沦落到给中国做配套工厂的地步,甚至连这个机会也没有。理性来讲,咱来个身份互换,咱现在处于韩国的位置,焦不焦虑,怕不怕?!造船工业塌了,显示器行业塌了,电动汽车塌了,半导体塌了,那还剩下啥?就剩个旅游业了!

有人说,这夸张了,人家的工业能这也塌那也塌?当然没那么快,日本造船业萎缩到忽略不计,韩国的份额跌到目前的水平,花了多长时间?

想当初刚超日本还没超韩国的时候,网上就很多砖家说造船是夕阳产业,没什么搞头。结果我国造船人不信邪,夕阳产业市场不会成长,不代表我的份额不会成长,把当时日本和韩国的份额全抢过来,妥妥的朝阳产业,潜力巨大,现在果然实现了。

当然有人可能会说,咱们的船厂都是打价格战,利润都很低。兄弟,格局,格局低了。造船这事是个重要的整个产业链,即便造船厂不挣钱,那么上游的材料、钢铁、设备、机械各个厂家都挣钱吧,整个产业链上的工人挣钱吧,还吸收很多就业,这些人都挣钱吧,就像那些国企,去海外搞基建,有时候明明赔钱,但是还抢着做,为啥,出去的工人挣钱吧,国内产能输出,所有这个线上的产业都挣钱吧,国家角度这些国企可能不挣钱,但是重要吗?反正赔钱也是买了自己国家的设备、材料,让利于民,肉烂在锅里你,挣回来的却是美元,这都是业绩。

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当然平时能用民用订单养着这么大的造船业,在战时的价值更是难以估量。中国现在的造船产能,保守数字一年是5000多万吨,其中一半的产能,2000多万吨是靠出口养着的。而美国现在的一年产能不到10万吨。而军舰的生产是靠民用造船业来支撑的。二战时期,美国5年总共的产能也就4000多万吨。同期美国生产了147艘航母,300多艘驱逐舰和500多艘护卫舰,还有近3000艘运输舰。想象一下中国现在一年最保守的的5,000万产能在二战时期意味着是什么?哪怕放到现代战时生产新式军舰,我们现有的七十多家船厂也能生产海量的战舰。

而且不光是产能巨大,技术上我们也坐二望一。我们已经能生产,从航空母舰到核潜艇到神盾驱逐舰等等各种军舰。关键我们的造船产业工人不光数量庞大而且还年轻。难怪美国媒体在前段时间公开宣称,中国的造船能力是美国的200多倍。

尽管目前中美在现有军舰的存量方面,我们还存在巨大的差距。但是本虎相信这个差距在不远的将来可以得到弥补。现代军舰的保有规模是由自己的造船实力来决定的。时间在我们这边,发展就是硬道理。