维克兰特号航母整体成型至少已经五六年，起码外观看起来已没有太大的缺陷。比如过去几年长期风吹鸡蛋壳的舰岛上的相控阵雷达舱的大开口已经被部分薄钢板临时堵上并且喷漆了。这样起码一般人从外观看不出这艘航母的相控阵雷达盾面是否已经到位。因此从外表感官上已经不影响这艘4.2万吨级的中型航母进行第一次海上试航。而且该国海军一直想快速拥有中型双航母甚至是三航母。目前看来最近几年实现3航母难度很大，但是快速实现拥有2航母的目标还是比较有希望。毕竟当今全球已经拥有双航母的海军一只手数得过来，如果该国海军能快速拥有双航母，不但对增强该国海军的实力影响巨大，也会大幅度提高13亿国民的整体信心。而且目前唯一在服役中的超日王号航母马上就到了大修周期。



因此尽快赶在超日王号回原厂大修前，把维克兰特号开动起来，战略意义就很大了。而且一直有传言说超日王号一旦回到大修厂，弄不好十年八年都开不回来，因为大修单位目前也急需航母做一些试验。万一超日王号被扣下，有维克兰特号这艘“国产航母”打底，也好进行下一步的召回谈判。因此维克兰特号的早日试航和服役，意义怎么说都不为过。而且维克兰特号早在2019年下半年就说要进行首航试验，但是2年又过去了，到现在只进行了泊位的挪动，把海试变成了河试。而且这次河试还不是靠本本身的动力，是完全在拖轮的动力下挪动的。因此严格意义上说，维克兰特号到目前，恐怕连最基本的系泊试验都没有进行。所谓的系泊试验，就是新航母本身在泊位上不动，但是处于完全的漂浮状态。



然后测量全船的平衡度，看看建造期间的各种施工和配平是否达到原始的设计要求。在整体平衡度过关之后，然后开启主机和辅机空转几个小时到几十个小时，观察主辅机的运行情况是否达标。因此新航母在进行系泊试验时，最大的特征就是烟筒冒烟；个别排气口有蒸汽冒出；水线附近的排水口大量排水。虽然维克兰特号说在2020年就进行过首次系泊试验，但是全球至今不见其冒烟的任何照片，很难说这次系泊试验是否开启了主机。到现在维克兰特号的自动力首航再次推迟。瀚海狼山（匈奴狼山）认为不外乎4大原因：第一，维克兰特号的主机是否已经安装到位，一直是谜团。即使LM2500的主燃气轮机已经安装到位，那么发电辅机等是否已经到位也是个问题。如果主机辅机任何一个还没有到位，首航肯定无法开展。第二，即使主机辅机全部到位了。但是全舰的电力和电子控制系统如果部分没有到位。



同样无法试航。维克兰特号的国外协作供应商多达200多家，而且都是不见现款不发货的主，比如相控阵雷达舱内部肯定还是空的。这么重要的系统都缺失，可猜测全舰的控制系统也够呛。没有电子控制系统和雷达导航系统，如何开船？第三，试航本身是个花费不少资金的大动作，而该国海军今年的经费本身就是个大问题，没钱还折腾什么？第四，这点也很重要，最近起码1年之内，全亚洲并没有其他航母会试航，因此维克兰特号的首次试航，恐怕需要外界的一次重大的感官刺激，才能真正动作起来。