国际上一般把最大起飞重量在100吨以上的运输机叫做大型运输机。不过瀚海狼山（匈奴狼山）认为真正的大型运输机，应该至少具备装载40吨货物直飞4000公里的基本能力，在这方面，目前全球真正能做到的机型并不多。其实成批量的只有安124、银河C5、AN22、C17、伊尔76及其改进型，出现最晚的自然就是Y20，满打满算只有6种。现在全球大运服役数量和综合运力排名第一的还是美国，现役运输机包括预备役，还有800多架；其中500架是中型和中型以下运输机。属于大型运输机的C17“环球霸王”有180架；吨位更大但是普遍老旧的C5“超级银河”还有126架，两型大运输机共装备了300多架。如果加上500架大型加油机等，总数则超过800架，在全球遥遥领先。排名第二的是俄罗斯，所有现役运输机大约有400架。
不过有200多架是中型和中型以下运输机。主力就是约100架左右的伊尔76运输机，再加上45架安22、不到5架新改进的伊尔476，还有大约25架可飞的安124巨型运输机，共有170架。大型加油机俄罗斯空天军有20架，这样俄空天军可以动用的大型运输机和加油机一共有195架上下。这个能力目前在全球仅次于美国。三哥一向心高气傲，在批量买到了美国的C17大型运输机后更是鼻孔超天。号称有亚洲最强大的运输机群。不过实际上三哥只有11架C17，另外还有大约20架C130和老旧的安32组成的中型运输机群，一共只有30多架运输机。谁谁家在自产的大型运输机Y20服役前，大运输机主要购自俄、乌等国，除了作为加油机、预警机等特殊用途外，用于军用运输的大型运输机在28到30架之间。另外还有自产的，



Y8、Y9、Y7等中小型运输机一共大约150架。最关键的就是现在作为典型的4发喷气大型运输机的Y20的产量和服役量。目前已经确定服役超过了20架。分为至少X个部署基地。最近Y20频繁飞出国门运输大批物资，也说明Y20的服役数量越来越多，应用的也越来越熟练，可以逐步代替国外进口的大型运输机，执行大吨位的战略运输任务了。20架以上的Y20，加上30架伊尔76，还有超过100架的Y8和Y9，足够快速投送一个伞兵旅或者快反机步旅。不过真正具备全球洲际战略投送意义，这个数量还要至少扩大5到6倍才行。另外在大型加油机方面，和超级大国更是有巨大的数量鸿沟，要达到俄罗斯空天军具备20架大型加油机的水平，也要看Y20升级加油机的速度。好在目前生产企业的Y20下线速度已经大大加快。在厂区停机坪可见的也已经超过了20架。



之所以服役速度过去几年没上来，主要是受到配套发动机的进口数量限制。不过配套发动机的自产问题到201X年就已经彻底解决。其推力、寿命和稳定性都优于进口的原装型号，毕竟原型号是40年前的技术规范。不但用到了Y20大运上，还用到了其他至少5个机型。这样Y20的产量和交付量终于突破了最大的瓶颈。Y20虽然入役数量还少，但却是当今全球唯一一种生产线马力全开的大运。C17已经停产，伊尔476的下线十分缓慢。高速生产的Y20机队，可尽快看齐俄空天军的大运和大型加油机的数量。10年内具备超过300架大型运输机和加油机，初步形成全球化战略空军的规模。