美国海军的一艘濒海战斗舰刚刚在加拿大被撞，这种铝合金外壳的军舰根本是不经撞的，这一撞不但服役要延后，起码至少要再花三分之一的船价维修，也就是至少2亿美元预算要增加，船厂当然高兴了，不过美国海军和国会管钱的众议院拨款委员会要皱眉头。也许怕干爹最近几年连续的撞船在国际上有点太丢人。这美国最好的海上伙伴，在几乎是当头也来了一次撞船！而且这次撞船的军舰，比干爹那铝合金的结构更不禁撞！受伤也更重，干爹那条濒海战斗舰相撞后毕竟还能自己动，这艘日本海上自卫队的军舰，干脆被撞后连自己回港的能力也没有了，只能被拖轮拖回港口。那么大家要问了。既然是撞了一条木船，有什么值得大惊小怪的。要瀚海狼山说，各位还别不服，别看自卫队刚刚撞击的是一条木船，对他们说，绝对比一艘雨村级被撞沉了还要心疼！
他们这次相撞的虽然是一艘木船，但是损失恐怕比一艘金刚级被撞的不能自理还要高。因为这艘木船本身的造价就不低于金刚级。2019年6月26日东京时间11点58分，海自菅岛级扫雷艇，标准排水量510吨的二号艇能登岛号，在向吴港航行途中，于濑户内海广岛县的三原市附近海面与日本旭洋海运的排水量699吨小型货船发生碰撞，扫雷艇右舷后部严重受损，已丧失自航能力。海上保安厅的一条船负责将其拖带回吴港，目前暂无人员伤亡。好了，这次登岛号什么岛也不同登了，回船坞区好好养着吧。从现场图片看看，扫雷艇应该是被拦腰撞上，而恰恰是对方的船头撞在了扫雷艇的后腰上，导致整个右舷后结构崩溃，这种撞击角度，很像前年3万吨级别的菲律宾货轮，横着撞在美国海军的菲斯杰拉德号神盾上，不过那次的撞击更靠前。
多亏了这次撞击的是一艘比扫雷艇只大不到200吨的小型货轮。若是一艘万吨级的大货轮从这个角度这个速度撞上只有510吨的扫雷舰，那么船小而且是纯木壳的扫雷舰必然当即沉没，那么损失就更大了。濑户内海是狭窄的水域，但是在中午能够撞成这个样子，也是蛮神奇的。关键是被撞扫雷舰的性质。从被撞后露出的木质船壳看，瀚海狼山研判认为是用高档柚木制造。目前美国、日本、西欧等发达国家海军的扫雷舰，大多还采取柚木制造船壳。柚木主要产于热带，东南亚和巴西都有，以东南亚泰国等国的柚木品质最好。柚木天然耐海水腐蚀，也不容易被蛀虫破坏，因为这种木头内部含有硅元素。几乎是过去几百年大航海时代，最珍贵的造船木材。柚木制造的船板，在海上漂几十年上百年不但不会腐蚀朽烂，反倒更加光泽诱人。于是“柚木老船板”成为当代国际家具行业的高档货，不但在亚洲受到追捧，就是在欧美的买价也极高。但是柚木由于成材慢，几百年来大量的采伐，大部分资源已经接近消耗完毕，即使深山也很难找到比较大型的船材。由于柚木没有磁性还极其耐腐蚀。于是成为当代生产扫雷艇的不二材料。


船壳木材本身就昂贵，加上其他的精密扫雷设备，一艘扫雷艇的造价，绝不亚于一艘万吨神盾。全球的大国海军，每家也不过有个五六艘这种级别的扫雷艇就不得了了。再对都装备不起。现在登岛号的这一撞，不但需要找几个好木匠，这修船的材料都不好淘换。因此粗略的估计一下，重新修好，至少需要三分之一的船价，3亿美元起步吧！因此海自的这一撞，比美军的同日撞击损失还大！