川皇陛下不好了，特斯拉跑了！

风水轮流转，苍天好打脸。遥想当初福耀玻璃在美国建厂时，舆论和慕洋犬们铺天盖地的“福耀跑了”、“福耀美国建厂戳中中国经济的痛点”。那现在美国前有精神象征哈雷出逃，现有创新典范特斯拉中国建厂，我们是不是该说“美国亡了”呢？



而且福耀玻璃在美国可是只建了一个分厂，主要生产在美国销售的产品，这也符合产业的特性，福耀生产的是与汽车产业相关的专用玻璃，理应在下游客户的所在地建立相近的工厂。

但是这特斯拉来华可不一样，一出手就是打算建一个五倍于美国本土的工厂。这算的上是转移产业的生产地重心了吧。这个时候怎么没有人站出来说，美国的体制有问题，中国的工业投资环境好之类的话呢？选择性的眼癌可不是什么好习惯。

按照特斯拉与上海临港达成的协议，特斯拉将在临港地区独资建设特斯拉超级工厂，建成后计划年产量50万辆纯电动整车。看到这儿肯定有朋友要好奇了，特斯拉这次是独资建造？我国的汽车行业在之前不是只有合资和国产吗，怎么现在是允许外国车企独资了呢？是的，特斯拉这次也算是搭上了“改革的春风”。



近日发改委正式发布消息，于今年取消专用车、新能源汽车外资股比要求；2020年取消商用车外资股比要求；2022年取消乘用车外资股比要求。5年后，汽车行业全部对外开放。马斯克这回也算是第一个“吃螃蟹”的人。贸易战当前，借着我们“改革的春风”，马斯克打算来华大干一场。不仅不用交高额的关税，还可以拿政策补贴，真的想想就很兴奋。

而且中国的新能源汽车行业，在国产车的带动下，从最初的质疑变成了现在的潮流。仅今年上半年，我国新能源汽车就销售了41.2万辆，同增长111.5%。据国外知名机构的报告显示，3到5年后，中国电动车的销量将占据全球半壁江山。

如此巨大的发展潜力，和良好市场基础，自然让马斯克心痒痒。想着凭借自己的“史上最强PPT”和“怎么科幻怎么来的外壳设计”，来摘中国市场这颗桃子还不是分分钟的事。可是事情真的如马斯克想象的那么美好吗？



“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”用以形容汽车可谓是再适合不过了，这个诞生之初被定义为奢侈品的物品，现在已经是普通家庭都能拥有的交通工具，国产和合资汽车成为中国普通家庭的首选，价廉物美的特性也让咱们的国产车开始走出国门。

但中国的汽车史因为历史的原因其实是十分坎坷的，要问起中国第一辆自主生产的汽车是哪个？很多人都会回答那当然是1956年新中国生产的解放牌CA10卡车啦，实际上解放牌CA10只能算作我们第一款量产的汽车。我国第一辆真正意义上的国产汽车，是生产于辽宁民生工厂的“民生牌”75型2.5吨载重汽车，于1931年5月31日试制成功，国产化率达到了70%。
后来因为“九·一八”事变爆发，日军攻入沈阳，把正在建造的第一批汽车及其零部件全部夺走，还将原厂址霸占另做他用。就这样中国的民族汽车制造工业被扼杀在了摇篮之中。



斗转星移，今天的中国汽车工业已经完成了质的转换，特别是在新能源领域。中国的新能源汽车产业已经实现了弯道超车，最新一代的宝马新能源即将换装“中国芯”。我们之所以敢于要在五年之内开放汽车产业，是有底气的。孩子大了，总要拿出去比一比才知道好不好。



君不见当初扬言要让中国本土手机无立锥之地的诺基亚、三星、索尼今何在？这个桃子，马斯克不一定能摘得下。当然了，平局还有个小问题想问。已经严重亏损且在国外融资困难的特斯拉现在跑来中国投产，这钱从哪来啊？莫非打算要通过私募，从中国土豪手里凑点？