近日，国产大型预警机运20正式完成溅水试验，也标志着这架飞机正式成为了一款足够在恶劣环境下使用的战略运输机，也说明了运20开始形成战斗力了。对于中国空军来说，运20才是真正意义上支持中国空军走向更远战场的必备杀器，相对于歼20来说，运20所带来的战略意义其实更加强大一些。而这款具有重大意义的战略运输机，当然最重要的就是在各种环境下都足以快速执行作战任务的能力。
对于运20这种“通用性战略运输机”来说，其实最重要的便是在恶劣环境下的起降能力，在伊拉克战争期间，即使在无法撤退的情况下，英国皇家空军的飞行员强行将C130运输机在砂石密布的野外强行降落带走特种部队队员。虽然在回到英国本部以后这辆C130只能重新进行大修更换起落架，但在紧急情况下，也只有这样才能将作战部队撤出战场，最大化的保留兵力。英国皇家空军今天早已不复当年风采，但皇家空军的彪悍风格和传统却一个不少的继承了下来，这也是值得中国空军学习的地方。


对于国内转移来说，运20不需要考虑机场和其他问题，但客观地说，中国的基建在世界上都是属于超一流的，在军事基地建设方面，更是只有欧美发达国家可以和中国一比，即使是俄罗斯在这一方面也不如中国。如此强大的基建带来的一个后果就是中国很多装备都可以不必太过于考虑野战性能，因为在全国各地任何一个地方，包括南海地区的岛礁上，都不需要考虑起降问题和作战保障问题，比如我国在军用口粮的研究上就比较不上心，反而研发了先进的野战炊事车，能够在1小时内为150人准备午餐，只需要在卡车或装甲车后面挂两辆野战炊事车，就足以为整个营级单位提供伙食了。
但是一旦要出国作战，大多数地方的环境就非常恶劣了，别说野战炊事车，能不能保证吃上饭都是问题，而机场也是如此，大多数机场基础设施并不完好，甚至可以说稀烂，即使是完好的机场，在战争开始之前也会想尽办法破坏，而一旦破坏紧急修理以后，获得的也是一个不那么出色的机场了，大多数情况下还是要使用野战机场作战，在这种情况下，一个皮实，但不那么先进的运输机，也比娇贵先进的运输机顶用很多，这也是全球大多数军用运输机不采用客机大涵道比发动机的原因，主要就是因为大涵道比发动机除了固有的耗油量低，推力大的优点以外，稳定性不够强，保养维护较为麻烦也是固有的劣势。


近年以来，中国军队已经考虑到了这个问题，所以已经将先进发动机提上意识日程，外国媒体称，中国的大涵道比发动机项目——涡扇-20发动机已经于2014年开始试飞，据中国网络上网友拍摄到了中国试飞院一架伊尔-76试飞的画面，该机左翼内侧安装了一台新型大涵道比涡扇发动机，这种新型发动机就是国产大型运输机运-20的“中国心”WS-20发动机。西方分析人士指出，这款发动机就是中国以“太行”发动机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，该发动机将主要用于运-20大型运输机，未来，还可作为大型客机、新型双发中型运输机、飞翼布局远程隐身轰炸机和第二代远程反潜巡逻机的主要动力。
据外国媒体推测，这种大涵道比涡扇发动机已经进入飞行试飞阶段，将在未来3至5年内投入使用。至此，我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家，该型发动机不仅填补了我国航空发动机领域的一项重要空白，更是作为我国航空发动机发展道路上具有里程碑意义的一件大事。