说起中国战机，其实有半边血统是俄罗斯的，倒也算幸运，当时在技术上一片空白的中国能得到技术雄厚的苏联帮助确实是老天帮了个大忙。而如今随着中国飞机制造能力的成熟，另一半中国自己的血统比重越来越大。
抛开五代机不谈，中国的传统飞机其实和美国与俄罗斯相比较还是有许多不足，但是俗话说得好，勤能补拙，好学的中国已经在苏联解体后在传统飞机领域赶超俄罗斯。


据媒体报道，中航工业制造的运-8中型运输机已成功首飞，接下来这款将大量出口哈萨克斯坦的运输机会慢慢打开国际市场的大门，运-8的成功标志着中国飞机成功进入独联体国家市场。
这也算是正宗的投桃报李了，运-8成功打了独联体市场，说明在技术方面已获得“前辈”的认可，这一口碑将是运-8乃至中国其他飞机进行出口贸易的一张有力名片，有它，将让世界重新认识中国的传统飞机工艺。


据介绍，运-8系列飞机的前身就是前苏联的安-12中型运输机，在运-8的研制上，苏联曾鼎力相助。在中国的运-9诞生前，运-8可以说是中国运输机的顶梁柱，虽然是老机型，但中国的不断改良升级，让这款上世界60年代的运输兵像新兵一样干练有力。
自苏联解体后，俄罗斯在中型运输机方面的优势也逐渐消失，早在2011年，当委内瑞拉向中国购买了8架运-8用于国防之后，掀起了非洲，亚洲及拉美国家的购机热潮，当时俄罗斯媒体就曾预言，运-8迟早会进入独联体国家。


没想到这一预言仅仅在两年后就已实现，运-8潜力非常巨大，在空军领域，运用最频繁的其实并不是大国重器，五代战机之类，而是简单朴实的运输机，对于任何一个国家而言，军用运输机消耗保养频次应该是最多的。
面对如此庞大的市场，中国不仅打出了运-8这张先手牌，后续的出口版运-20和运-9项目已被提上日程，青出于蓝而胜于蓝，中国飞机的混血实力将在未来的国际空军舞台上大放异彩。