美国空军是世界第一大空中力量，无论是质量还是数量都是世界第一，如今却陷入一个大的麻烦当中，那就是机群的老化问题，大多数战机为上世纪90年代以前生产，甚至时间更久。

摔了
由于更新不及时，目前各类机型的老旧问题已经相当严重，飞机失事数上升了许多，例如：2018年5月份，一架美国空军国民警卫队C130运输机突然坠落，机上9人无人生还，这款著名的中型运输机，不知不觉中已成事故大户。
C130运输机，又名：大力神，为美空军运输机的主力，已经使用几十年了，一款相当让美军满意的飞机，到目前为止，尚没有替代型号，即便该机已服役超过60年！

C130
本次坠毁的C130运输机已经服役60多年，实际这本应是它最后一次飞行，原订的飞行目的地就是美军的飞机坟场，也就是说，它已经准备进行退役处理了。
C130的性能确实不错，是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一，也被美军广泛应用于改装特种机的改装平台，至今总生产数量超过2300架，各种任务改型近40种。

C130
由于性能不错，这款运输机曾引起我们的关注，上世纪80年代时，曾经差点落户中国空军，别看那时中国空军已经列装运8，但是为了运输黑鹰直升机，曾研究引进几个C130，后因国产运8推出专门的直升机运输型才放弃。后来只有中国民航引进了其民用运输型，实际仅获得2架，后继的订单不了了之，美方宁可毁约也不交付这款运输机给我们，让我们与其错身而过。

中国民航引进的民用型
如今我军已拥有性能不比其逊色的运9，自然没什么可惜的了。相比之下，C130则陷入麻烦之中，虽说性能依然不错，如今却面临后继无人难局，所谓的后继型号尚停留于纸面上。
伴随着机群老化的问题，那么事故率上升也就没什么意外了，事实上，近年以来，美军摔飞机的数量直线上升，已经让印度自叹不如了。

列装多国
也许很多人会想到：都是没钱惹的祸？其实不是，缺钱只是一个小的方面，更大原因是，上世纪90年代之后，美国空军大规模减少了新机采购数量，造成机群更新换代缓慢，这实际是由需求造成的结构不合理问题，等到意识到问题时，情况已经相当严重，已经是积重难返。

列装多国
目前这个局面很难被改变，需要更新的军机数量太多了，可是能够补充的新机却太少了，尤其是运输机及相关的特种机等，几乎就是没有补充的问题，C130的后继型号就是一个大问题，C135大型平台的替代更是问题，如今的局面之下，美国空军整体规模将不得不进一步压缩，想维持现有规模已经不现实了。