最后的疯狂！美国再次禁令中国商飞
特朗普政府将中国商飞和小米等企业列入黑名单
据路透社华盛顿消息，根据路透社看到的一份文件显示，特朗普政府当地时间周四将9家中国公司列入所谓的“中国军工企业”黑名单，其中包括飞机制造商中国商飞和手机制造商小米。
报道称，这些公司将受到一项新的美国投资禁令的限制，该禁令迫使美国投资者在2021年11月11日前放弃持有相关公司的股份。
当地时间1月14日，美国国防部（DOD）宣布，将中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）、中国航空集团有限公司（下称“国航集团”）、大新华航空有限公司（下称“大新华航空”）三家航空领域企业列入“中国涉军企业”清单。
　　同日，美国商务部（DOC）也宣布扩大另一份制裁清单“军事最终用户”（MEU）的限制范围，使得在该名单之上的中国商飞旗下上海飞机制造有限公司（下称“上飞”）和上海飞机设计研究院（下称“上飞院”），在采购美国产品和技术上将受到更加严格的限制。
MEU则基于美国商务部《出口管理条例》（EAR）而创建。2020年1222，美国商务部工业和安全局（BIS）公布首批“军事最终户”清单，其中包括中国商飞旗下上飞、上飞院在内的58家中国实体。上飞是国产大飞机C919、ARJ21的总装制造厂；上飞院则是中国商飞的设计研发中，担负着中国民用飞机项研制的技术抓总责任。



有网友说，这个禁令针对的是美国人，只不过不让他们给商飞投资贷款；而不是针对商飞，主要是不让他们向中国买东西的。也有人说，美国对中国的大飞机技术上已经禁不住了，禁止融资更没谱，现在中国不缺这点钱。禁止美国公司持有其股份而已，实际上没啥用，商飞是国有控股，主要经费也是国家出的。
不过，在本作者看来，虽然看上去就是禁令美国的投资者不许给中国商飞投资了，其实还真是一种很毒辣的手段。
比如，商飞的C919已经订出去800多架，在C919还没有正式量产的情况下，如此大的订单这也是投资者看好C919性价比和利润比的前提下获得的。投资者大部分是外国的航空运营商，所谓无利不起早，都是奔着C919肯定将来能盈利来的。
另外，欧美对C919的投资大部分是零配件商带着技术产品来的，高价卖给中国，赚中国的人工成本和制造成本，但是中国让他们赚钱，瞄准的是适航证，这是中国商飞和外国零配件商各取所得的一种交换形式。
但是美国政府一旦下达禁令，美国的资本不赚钱了，适航证也不会给你卖力气。
这招就是打断你的市场后路的毒招，非常狠毒。


美国供应商在中国赚不了钱，只能一心一意伺候波音，资本和产业也只能都留在美国，可谓一箭双雕。
看来，美国一些极右政客和反华势力宁肯不要中国这个大市场，也不想让中国商飞发展，进一步阻挡中国的崛起。
外国资本对中国投资可不是什么好心眼，中国的成本优势和高素质的产业队伍是国外投资趋之若鹜的本来目的，资本就是向下游流动的，哪里能赚钱向哪里流动，最突出的例子就是顶着特朗普政府的压力，马斯克的特斯拉来中国投资建厂，不到几年赚了大钱。




中国工厂对特斯拉的意义在于，全方位降低了特斯拉的生产运营成本，无论是土地、信贷和劳动力，再到中国市场非常成熟的新能源汽车产业链，这些组合因素都使得国产特斯拉的成本大大低于美国本土。
也正是因为成本大幅下降，特斯拉在中国有了大幅降价的底气。国产Model 3的起步价从去年的35万元左右降到25万元，今年1月1日，国产Model Y更是宣布大幅降价16万元，大量消费者蜂拥而至，让特斯拉的官网一度瘫痪。资本市场总是着眼未来和预期，特斯拉中国工厂顺利投产运营，让投资者看到了特斯拉更大的盈利可能性，美国技术搭配中国成本和产业链，让特斯拉具备了无限的想象空间。
不过，话又说回来，特斯拉也不是什么高技术，美国最害怕的是中国掌握了芯片、大飞机等西方垄断的最高端的技术。


放着能赚钱的生意不做也要阻止中国崛起，这次的禁令真的能一下子掐死中国商飞吗？
困难肯定是有的，但是真要想致中国航空工业于死地恐怕也是痴心妄想。不说美国的波音有可能失去中国这个大市场，即便是技术层面，中国已经有220吨级别的运20大飞机成功面世，而且飞得很好，完全能够担负任何复杂艰巨的任务。运20是军用大飞机，可以运输重型装备如99A重型坦克，机身的结构远比大客机强大，而航电系统，歼20与运20还有轰六K\轰六N已经有了世界上最先进的航电系统，大客机相对简单的导航等航电系统复杂和先进程度是不能比的。




所以，美国的这些小伎俩只会加速中国大客机产业更快地发展，最后美国会搬起石头砸自己的脚！