如果要说在近年来的诸多国产战机型号中谁最具争议性，想必大多数人都会和我一样下意识的选择我国第二款隐身战机——即由航空工业601所沈飞研发的FC-31“鹘鹰”。而这款战机之所以如此饱受争议，很大程度上还是受到了歼-20先入为主的影响，以至于让大家对之后的国产隐身战机都抱有了更高的期待。当然，如果不把歼-20作为参考对象的话，单就FC-31本身而且，他在国际范围内都算是完成度极高的一个隐身战机项目了。


（FC-31“鹘鹰”毫无疑问的是近年来最具争议性的一款国产战机）
因此，在不讨论这款战机会不会进入海空军服役的前提下，FC-31用于外贸的话是毫无问题的。恰逢两年一届的法国巴黎航展于近期开幕，FC-31也作为我国航空工业主打的外贸型号，又一次参加了此次防务盛会。相比本届巴黎航展中受外界瞩目的欧洲“NGF”下一代战斗机概念，以及土耳其带来的TF-X全尺寸模型。研发进度明明远超他们的FC-31，却以一种十分低调的场内大比例模型展示的方式，悄然出现在了巴黎航展这个舞台上。


（相比受外界瞩目的欧洲下一代战斗机，FC-31显得十分低调）
不过，低调归低调。如果有人仔细观察的话，可能会发现此次在巴黎航展上现身的FC-31隐身战机模型，虽然依旧使用的是31001的战术编号，但其机身外形却与之前的FC-31首架原型机乃至2.0原型机相比均有了一点细微的变化。这主要表现在，新模型的机背与发动机舱都出现了不同程度上的隆起。倘若果真如此的话，那么这意味着本次展出的FC-31隐身战机模型，很有可能就是在2.0原型机基础上进一步优化设计后的3.0版本。


（该模型的机背和发动机舱均出现了不同程度的隆起）
而FC-31之所以会出现这样的变化，在很大程度上说明，沈飞601所并未放弃在这款外贸隐身战机上进行进一步改进的想法。很显然，在不影响战机整体气动布局和隐身外形的前提下，由于机背与发动机舱在不同程度上隆起所带来的机身可利用空间的提升，完全能够被用于增加战斗机内油量乃至是机腹主弹舱的容积。而这对于一款缺乏侧弹舱设计，且机身内油量一直被外界看好的中型四代机来说，是十分具有现实意义的。


（这些改进对于一款中型机而言具有很大的现实意义）
众所周知，FC-31这款战机自诞生之日起，令其饱受争议的焦点除了因为特殊工况下容易产生浓浓黑烟，且整体性能无法达到要求的RD-93/WS-13涡扇发动机之外。就他那中型机的定位，以及由此产生的内置弹仓容积不足、战机内油过低、作战半径缩水等一系列问题，这也正是FC-31隐身战机长期以来不被大多数人看好的关键所在。很明显，在这个疑似FC-31 3.0模型身上所出现的变化，正是面向这些不足之初的针对性改进。


（新模型除了动力系统外，其他的不足之处均有了新变化）
当然，虽说这些改进可以在一定程度上缓解FC-31所面临的一部分困境。但正如国产歼-20隐身战机所面临的难题一样，FC-31想要真正被国外客户乃至我国海空军接受，那么一款可以托举起四代机的先进动力系统是必不可少的。好在随着涡扇-19先进中等推力发动机项目的正式立项和研发进度的持续推进，给予了这款最具争议的国产隐身战机一个值得期盼的未来。