所谓过于落后，可以公开！是最近两年才兴起的关于先进装备的新说法。当然如果是超级先进、在全球也没有先例的装备，自然是过于先进，不便展示了。现在已经公开了3号舰的机炉舱，尤其是燃油锅炉本身还有温度流量指示盘的部分。这大致可以意味着什么，就可以深入的继续思考了。本身船用大功率超临界燃油锅炉并不算是世界罕见的装备。毕竟全球主要工业国都曾经尝试制造过。要知道二战期间的几乎所有战列舰都是燃油锅炉动力的。因此有大舰队的国家基本上都接触过船用燃油蒸汽锅炉的技术。但是曾经拥有是一方面，当今还有没有就是另外一个问题了。要瀚海狼山（匈奴狼山）个人来说，大国失去的成熟技术，与过去完全没有，当今刚刚突破的新技术一样，都算是高技术的范畴。





这就像超级大国曾经宣布自家多次载人登月并且成功返回，但是今天却不能轻易的做到这一点。就算是一个简单的绕月任务；也已经如履薄冰一样。谁敢说现在能够载人绕月再返回不算是高技术？从这个角度来讲，大功率舰用燃油锅炉，在过去至少有4个国家可以独立制造。但是到今天居然只剩下一家还在继续精进研发；并且保持强大的产能。而苏联时代留下来的相关生产线早就彻底荒废了30年；全部采用燃油锅炉动力的现代级已经基本退光了。而采用8台近乎型号的库舰，曾经因为操作不当导致锅炉灌进去海水，此后一直浓烟滚滚成为国际笑柄。但是几年前的底舱设备大更换，也仅仅更换了8台锅炉中的其中4台。并不是没有换掉的另外4台完好无损；更大的可能性是根本无新锅炉可换。



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能换的4台只是早年剩下的仅有存货了。超级大国的情况也好不到哪里去。本身唯一生产类似锅炉的PW的生产线已经倒闭。同时倒闭的还有蒸汽弹射器的生产线。因为已经超过20年没有新订单，资B家绝对不会留下任何毫无盈利，只会长期消耗维护费用的任何“战略设施”。这样一来，在福特级电磁系统不给力的情况下，超级大国海军就算是想再倒退回常规动力蒸汽弹射的新小鹰级也回不去了。至于其他国家连讨论的必要都没有。说白了，没有大功率船用燃油锅炉技术，7万吨以上高航速航母想都不用想！戴高乐级倒是核动力，但其最高航速就是个笑话。本质上在于法国也没有船用大功率燃油锅炉技术。只能用潜艇堆凑合出低速中型航母。那么在半公开了3号舰的燃油锅炉装备之后，更强大的4号舰的；





燃油锅炉技术会有什么亮点呢？说到这里，有人可能会说，你怎么敢肯定4号舰不会用核堆，而一定会继续用燃油锅炉？其实不必进行这种争论。前几天已经谈到，1000兆瓦级的模式堆已经过关。因此现在属于想用什么动力就用什么动力，两种一起上马也没什么。不要认为升级版的燃油动力就一定比1000兆瓦的核堆差，要论单位时间内生产的蒸汽可携带的总热量以及实际装换率，燃油锅炉动力甚至比超级核堆还要高出至少10%。过去多次强调，不论核堆还是锅炉，本质上都是烧热水的。一个可以烧到460度，一个只有300多度。同样吨数的蒸汽产量，哪个更“猛”一些是一目了然的。另外一点，就是从1号舰一直到4号舰，8台锅炉的基本布局模式是不会改变的。而所有的小鹰级也都曾经如此，



毕竟机炉舱的设计规范与空间已经基本成型。加锅炉的数量，不如提高单台锅炉的热效率更现实。因此4号舰燃油锅炉的单台热功率会进一步提高，每小时的蒸汽产量会在128吨到130吨之间，这个指标已经明显超过了3号舰也超过了小鹰级。第二，其热回收效率基本已经到达了极限。也就是几乎不会浪费任何一点余热。从3号舰开始，全舰40多盾，很多主盾面的空调制冷就是充分利用了余热，这才出现大盾设备舱仅仅贴着主烟筒的现象。按照常规认知完全无法理解。而4号舰在这点上会再提高一个层次。第三，就是4号舰上的蒸馏纯净水产量将前所未有。不但实现内部的高度循环。就算是过去利用海水的压载水也可以直接用全纯净水。不要小看这一点，尼米兹级上的水箱污染严重。




本质上就是压载水箱被海水长期锈蚀所致。因为普通海水在水箱中一周时间就可以彻底变质。而纯净水的水箱即使不经常清洗，那么也可以8到10年不会严重滋生藻类。仅仅这一点，就能让4号舰的全寿命出动率增加5年以上。这个综合效益可是大了去了！