外媒称，中国主导的“一带一路”倡议将会再现丝绸之路的辉煌。
德国《西德汇报》网站5月16日刊发哈拉尔德·里斯的文章《借新丝绸之路重回旧时伟大》称，自2013年“一带一路”倡议首次公布后，德国哈根函授大学的宏观经济学教授、东亚宏观经济研究中心主席赫尔穆特·瓦格纳就一直在从事对“一带一路”的研究。他可以清楚地指出这些包括道路、高铁、港口、机场和发电厂在内的基础设施项目的益处：“政治上关系到扩大中国的影响力范围，经济上则为中国的企业开拓了新市场。”
瓦格纳说：“中国的建筑业和基础设施行业存在严重的产能过剩。国内大多数值得兴建的设施都已经建成或者正在建设中。”该计划将通过中资银行向经济比较落后的邻国发放贷款的方式进行，“而条件是，合同本身必须再回到中国”。但中国人单靠自己无法完成，瓦格纳说：“这对德国企业来说是个机遇，它们可以作为合作伙伴搭上便车。”这可以是西门子这样立足国际的大型企业，也可以是中小型企业。
文章称，丝绸之路涉及的中亚国家热情高涨。但瓦格纳不太确定一切是否会如预期那样运行。
但这位经济学家并不认为这一切都是徒劳的。他说：“这个计划非常雄心勃勃。它需要时间。但是人们永远不应低估中国人的雄心壮志。”目前在国家的授意下出现了规模庞大的化工和钢铁企业，而中国的银行业也属于世界上规模最大的。这事关实力和影响力，事关重建旧时的伟大，就像古丝绸之路时期那样。
弥补中亚国家弱势
日本《朝日新闻》5月16日刊发中川仁树的文章《中亚将成陆地贸易和运输的中枢》称，中国主导的“一带一路”倡议，不仅在海路方面正推动大型港口建设，在中亚的陆地也推动着公路、铁路和经济特区建设。经由俄罗斯到达欧洲、经由伊朗连接中东各国的物流渠道也正在开拓中。“一带一路”正借助中国的经济力量吸引着渴望发展的国家。
文章称，中亚曾经作为连接中国和欧洲丝绸之路的重要地带而获得繁荣。因不敌海运的发达，中亚经济增长放缓，但现在作为欧亚大陆的中枢，其影响力再度增强。
在中亚国家的期待中，中国正计划把霍尔果斯建成连接欧洲和中东的“一带一路”中转地。哈萨克斯坦打算以阿联酋的迪拜港为样板，将其建成陆路转口贸易基地。目前已经在与迪拜港的运营公司合作，建设铁路货运站和工业区等设施。
文章称，道路正从霍尔果斯向西延伸。这是连接中国与荷兰的国际通道，从2010年开始建设。部分区间是四车道，采用了最高时速可达150公里的国际标准。
据说从中国到欧洲，利用船运历时40天左右，而如果采用铁路和卡车运输，可以减少一半的时间。哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫指出，“通过交通基础设施，内陆国家的弱势可以得到弥补”。
合作国家互利共赢
文章称，中亚处在从中国通往欧洲、中东的欧亚大陆中心地带，在运输线建设方面具有优势。中国西南地区大多是喜马拉雅山等险峻山地，而跨越国境经过哈萨克斯坦一路更易通行。从哈萨克斯坦向西，经过俄罗斯的铁路和公路可通往欧洲。俄罗斯和哈萨克斯坦等国建立了欧亚经济联盟，可以将货物运往波兰边境。另外，铁路从哈萨克斯坦延伸至西部的里海沿岸，可从港口利用船只把货物运往土耳其和南欧。向南方，与伊朗之间的铁路也在2014年开通了，经过波斯湾可将货物运往中东和非洲。
对于中国来说，中亚是苏联过去的地域，有很深的历史渊源。哈萨克斯坦很重视双边经济关系。哈萨克斯坦政府相关人士表示，“我们对于中国来说是最重要的伙伴”。
文章称，哈萨克斯坦拥有丰富的石油、铀等天然资源，有能力单独从世界银行和亚洲开发银行筹集资金。2000年以后，其国内公路网已建成9000公里，到2020年还将建设4400公里。
吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦得不到俄罗斯和欧美投资，很依赖中国的资金支持。吉尔吉斯斯坦的四成外债是从中国借的贷款。塔吉克斯坦也于去年12月启动了一座发电站，它由中国企业投资建设。中国对其铁路和产业的投资日益活跃。