最近几天屡次提到下一代的主力航空大舰，最终有可能升级到14到15万吨级，而且是非常规动力的，那么这必将是未来50年全球最复杂的单体主战武器。绝非一般的国家可以完成的超级巨复杂工程。就是让现在的超级大国来设计与施工，纽波特纽斯船厂的主力团队也未必敢接手。毕竟一组仅仅10万吨级刚刚出头的福特级们，他们至今连首舰都没有弄利索。而且纽波特纽斯那个唯一的750级的超长干船坞，在长度与宽度上都可以承受，但是只有12.5米的净深度，是绝不敢让15万吨级的航空大舰在里面施工的，如果强行施工很可能第一次出坞就会当即搁浅。如此一来，连现有全球唯一超级大国都不敢接的工程，另外一家就敢接吗？还真敢接手，而且还是不止一个主力船厂，要抢破头！因为各家，



都有各家的高招；而且具备整体30万吨级或者更大吨位的船坞，净深度超过14米的，就至少有5个甚至未来会有6个以上！而14米级深度是接单15万吨超级航空大舰的最低标准；甚至有一家20万级的航空大舰都敢接，因为这家有全球最深的一个干船坞。除了干船坞的深度之外，必须有配套的超级龙门吊，最好是双门桥一起施工。任何一个单体不低于900吨的起重能力，如果单体都在1200吨级以上则更好。这个更不是问题，以上提到的5个船坞基本都有这类配套设施。如果说哪个干船坞上面的龙门吊还不够强，那么现在下单新订购完全来得及；如果有必要，不用说双900吨级门桥，就是双2000吨级门桥，现在下单，到明年春天都会摆在那里了！如果说造超级大舰的基本外部工程条件都是现成的，



而且是全球最大批量的。那么剩下的就是超级航空大舰本身的技术要求了。首先一个必然是动力系统，这基本是所有超级舰船的基础核心部分。15万吨的满排舰体，要求4轴布置，当然未来也可以用全电无轴动力，但是基本4发的模式是少不了的。这样单轴或者说单推要求就在7万马力，最好能到单轴单推8万马力，那么总轴马力就是28到32万马力；如此再加上内部全电；那么核堆的总热功率就在90到100万千瓦级。明显在现有福特级2个核堆总热功率78万千瓦级之上。其实更大的标准堆很可能已经测试多年，模式堆的成功验证也可能已经过关，于是才有必要深入探讨14到15万吨级超级航空大舰最终上马的问题。其实这套超级船用堆最终也是超级补给舰与超级全能舰的动力根源所在。





如果现有裂变高能船用模式堆已经没有问题，那么剩下的就是船用线型的选择，这个可能试验的更早；基本上属于拿来就能用的级别。至于电磁弹射与电磁拦阻，都是最现成的。要求60吨级的弹射能力，也能马上进行配套。考虑到多个竞标厂家谁也不想让给谁，最终可能每家都会分到1到2艘，自然是皆大欢喜！