昨天翻看尼米兹级与福特级的一些详细的技术参数资料，发现两者之间升级其实非常有限。比如以尼米兹级的最后一艘，也就是老布什号对比福特号本身来看，两者的吨位升级绝对不会超过5000吨，而且飞行甲板最大尺寸都是337米。当然老布什号有极大概率是10艘尼米兹级综合建造质量最差的一艘！说是欺上瞒下，纯粹靠忽悠蒙事绝对错不了！本质上就像小鹰级中的美国号一样，属于重大建造质量事故。而美国号还好歹服役了三十年。老布什号到现在都很难出诺福克这个闺房一步！眼看着已经53岁的尼米兹号还在强支病体挑灯夜战式的在西太巡航。谁见过最新最年轻的老布什号亖哪去了？当然这是另外一个话题，以后有时间慢慢的讲。这里要重点说的是，所有尼米兹级的核心机炉舱。从设计开始，

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就要求面对300公斤TNT的贴脸爆炸，不至于把机炉舱的侧壁直接炸穿，导致整个机炉舱完全进水导致核心动力全失。300公斤TNT的爆炸当量，其实就是一枚533毫米重型鱼雷直接命中大舰侧壁产生的破坏威力。当然当代的533毫米重型鱼雷因为采用的炸药更加高级，甚至还专门加入了更容易膨胀的铝热剂。因此美国海军的这个防御标准显然已经过时，但是鉴于全体美军在最新炸药的技术上已经严重不赶趟，这里也就不再勉为其难。仍然认为尼米兹级后期批次，加上最新的福特级的机炉舱最大防炸穿标准，仍然是1发533鱼雷的300公斤炸药。从一战二战实战案例都可以看出，所有大舰，最怕核心机炉舱被直接命中与炸穿，尤其是最怕多枚鱼雷从一侧连续命中！二战中有战列舰或者重型航母，当场挨上，

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几十枚406毫米炮弹还没多大事；但是却没有任何一艘大舰，从自身的一侧被命中4发重型鱼雷还能不侧翻的情况！而机炉舱鱼雷命中炸穿，海水大量灌入导致舰体快速倾斜是巨舰翻沉的最直接原因。在实战中往往被迫往另外一边的压载水舱主动大量注入海水来维持基本平衡。但是人工注水速度，从几十年的实战来看，从来赶不上鱼雷炸出的破口灌进海水的速度。一战与二战中，从来没有一个案例，是被鱼雷击穿万吨以上大舰的机炉舱，导致数千吨海水瞬间灌入，而此时舰长下令损管兵拼命的往另外一侧的压载水舱大量注水，最终找回平衡的。主要问题是任何大舰一旦破裂倾斜，都是因为庞大的一侧机炉舱大量灌入海水造成。而上千蜂窝状内部舱室设计的现代军舰，又没有任何备用舱室，

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其内部的容纳空间，可以与庞大的单侧机炉舱对比！于是最终结果往往是全舰侧倾速度太快，短时间内就无力回天。更大的问题还在于，重型鱼雷直接命中水线以下的核心机炉舱，往往会给底舱的主弹药库带来很大的爆炸震动，会让数千吨弹药瞬间变得极其不稳定，任何新的震动或者燃烧，都会引发大规模殉爆，这也是大舰爆炸后迅速沉没的直接原因。而且现代制导鱼雷可以前所未有的避开机炉舱侧壁，直接从上往下命中龙骨底板而迅速将其彻底击穿。于是美国海军的舰艇设计单位一不做二不休，干脆给所有尼米兹级与福特级的庞大机炉舱都搞成毫无遮挡的大通铺。也就意味着机炉舱侧面至少8米厚度的多层侧壁或者2层底板，被重型鱼雷炸穿任何一个位置，那么整个机炉舱就立即全面灌水淹没，

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所有的核堆与蒸汽轮机瞬间完全失效。后续动力完全靠4根大轴上附带的4台柴油机勉强推进。更麻烦的是全舰的损管电力如何维持？只能靠上甲板的几台柴油辅机？很有可能杯水车薪无济于事。而14万吨级超级巨舰，机炉舱侧壁比福特级与尼米兹级都厚实的多，龙骨底板也明显不止2层！那么其综合防雷标准，将大大超越福特级。更主要的是其机炉舱的关键战损平衡模式，也与美式航母完全不一样，更加精巧。即使单侧被炸穿，也不会失去整体平衡，还有7成的动力与发电能力继续战斗并维持全舰高度损管。很难相信是单纯靠人的智慧能想出来的终极破解方案！