刀口：2017号歼二十闪亮登场，战机呼啸着一落地，满地的笑逐颜开扑面而来。与2011年首飞不同，当年的紧张气氛已经烟消云散，代之的是整个成飞飞机场的轻松愉快。穿着高开叉红色旗袍笑盈盈的礼仪姑娘一字排开，就连刚刚落地还在程序转弯的飞行员也禁不住扭脸观看，这幅景象给人感觉更像是战机飞的怎么样倒是退居次席，重要的是欢迎的仪式，试飞不过是走个程序，谁都相信不会出任何问题。。

 

在礼仪姑娘的右侧，我们看见一排临时搭建的蓝色简易棚，这就是第一个秘密了。

 

这说明，今天这个日子早就定下来了，即便天公不作美，战机也要起飞，万一下雨，首长和礼仪姑娘不至于淋雨。反过来，更说明了研发和制造人员对自己产品的信心，什么叫风雨无阻，这就是风雨无阻！2017要飞谁也拦不住。

 

从这个热烈的仪式可以看出来，2017代表歼二十的原型机的研发将告一段落，研发和制造厂家名利双收，大获成功，这么隆重的仪式标志着歼二十研发节点的一个段落的中止，下一阶段的试飞验收工作的开始，距离量产已经指日可待。

 

下面介绍的就真是你不知道的秘密了。

 

第一个是座舱盖为什么加高了。

 

当歼二十2013出现在我们面前时，我们第一次看见了歼二十的座舱盖里面布设了之字形的导爆索，这说明歼二十的弹射技术采用了国际上最先进的穿盖弹射技术，这也是目前保护驾驶员弹射安全最好最可靠的技术。一直到歼二十2016号这个导爆索都保持了与2013一样的造型，但是到了2017，这个座舱盖看上去有所加高，有分析说是为了改进飞机整机的气动外形，其实不是。这个类似鹰头型的加高，除了改善气动特性，更大的可能是经过专门的弹射试验后对导爆索高度的改进，也是从最佳人机工程的考虑，可以说是三全其美的改进。

 

注意看导爆索的造型也发生了变化，从之字形变成了连续的8字型，导爆索整体升高了近15厘米，原来的导爆索下沿接近了驾驶员的耳部，到2017已经升至头顶。

 

使用穿盖弹射技术，一是安全，二是可以减少抛盖式弹射座舱盖带来的结构重量，这样一说就是四全其美了。

 

另外，座舱盖的金属镀膜色泽加重，应该是多次镀膜的结果，金灿灿的座舱盖可不是仅仅为了防晒，还有许多功能，比如防紫外线，防激光眩目，防放射性射线伤害等等，还有自动加热、防雨、防雪等功能，绝对是高科技的产物。

 

最后，座舱盖的下沿边框结构采用了复合材料，这种敢于在承重和接受应力的部位采用复合材料在国内是第一次，一是大大减轻了座舱盖的重量，二是说明了我们在复材上的巨大进步，别小看这个边框，绝对是复材技术大大进步的象征，这也是国内首次在关键承重部位使用复材，这个进步绝对值得大肆庆贺。

 

第二个是涂装。

 

歼二十从首飞的2001到现在的2017的涂装都不是“真”涂装，据说有好事的爬墙党搞来警察用的测速器趴在墙上给歼二十测速，结果果然能测到歼二十起飞和降落的速度，这就证明现在歼二十的涂装是假的。试想，测速器能测出隐身飞机机体的速度，那还隐身个什么呀，测速器就是用无线电电波照射也是用脉冲多普勒原理才测出速度的，如果歼二十的涂装是真隐身的，那就是吸波材料，根本测不出来，至少测不准。

 

所以，第二个秘密是歼二十真实的隐身涂装在哪里进行涂装？我想不外乎在三个地方，一是鼎新，二是沧州，三是阎良。F22的隐身涂装也是在空军基地涂装的，中国的也不例外。

 

另外，在2017出来前，有八股文介绍说某单位研发的中国的隐身复材要比美国的薄，相当于美国的某分之一，这是了不得的成就。更轻的隐身复材再加上隐身涂装，歼二十的隐身系数会更上一层楼。

 

第三个秘密是发动机肯定是国产的。

 

一直有一个说法，中国引进苏35（其实俄罗斯军方的正式编号是苏35S），为的是谋求在歼二十上装苏35的117S发动机，这让我想起了纳粹的宣传部长戈培尔说的臭名昭著的无耻谰言：谎言重复一千遍,也会变成真理。

 

这个无耻谰言的传说根本就是狗咬汽车不懂得科学。歼二十首飞，飞的可不仅仅是气动外形和发动机，最主要是要飞歼二十的航电，航电的硬件只是一部分，主要是飞歼二十的“飞火推矢量一体化”电传操控软件，什么是“飞火推矢量一体化”，就是“飞行控制”加“火力控制”加“发动机推力和矢量推力变化”这个三项控制系统叠加糅合在一起的软件。这也是这三种软件的源代码糅合的产物，如果你得不到117S发动机的源代码，飞火推矢量一体化控制就是一句空话，这在软件设计上是绝对的禁忌。除非2011年前中国就获得了117S的源代码，否则就不可能做出歼二十的飞控软件。现在的软件几乎三个月就一升级，五个月就一变化，中国难道一直追着俄罗斯升级吗，万一他自己玩不好，是不是一并耽误咱们？所以这个引进117S发动机给歼二十根本是胡诌八扯。最好的例子，就是中国摆脱了俄罗斯的控制，坚持自己研发和生产的歼十一B。歼十一B虽然延续了苏27SK的气动外形，但是航电和发动机完全是国产知识产权，这就是为了避免无止境的扯皮和干扰。

 

话又说回来，为什么请杨伟担任歼二十的总师，就是因为杨伟是飞控软件设计出身，歼二十真正的难点也在这里，但是杨伟解决的非常好。美国的YF22验证机第六次试飞坠毁就砸在软件上，中国接受了这个教训，歼二十从验证机到原型机飞的如此之好，飞控软件立了大功。

 

 

 

2017号歼-20首飞

现代战斗机研发成本和采购成本，航电占60%甚至70%，所以我们研发歼二十用俄罗斯的发动机就是受制于人，这是不可能的，谁这么做谁就会后患无穷，丧权辱国说重了，惹一身骚是真的。

 

更可笑的是，这次采购苏35俄罗斯权威人士也介绍说，部分座舱的航电来自中国，这其实是个无奈的说法，假设俄罗斯的航电全面优于中国，我们为什么还要在苏35上装自己的航电？所以，通过中国独立研发和制造歼十一B的经验，更加证实中国在研发和制造歼二十上一开始就用的是国产发动机，这也是歼二十设计气动外形的副总设计师最近透露的，事实就是如此。

 

最后，美俄首飞第四代隐身战斗机用的都是以后要配装的发动机，比如美国从首飞到量产都是F119发动机，俄罗斯首飞T50用的就是117S，这型号的117S与苏35的不是一型117S，而是129型发动机，都是AL31F的发展型AL41F1而来的。117是第117型的意思，129是第129型的意思，都叫117S但是一个是117型，一个是129型。国内有人胡扯引进117S，其实连117S有几种都不知道。

 

按照美俄通常的做法，中国首飞的歼二十也会是国产某型发动机，如果没有意外，应该是涡扇十五，涡扇十五也有类似117S这样的多型编号，到底是哪型涡扇十五外行人肯定是晕的。