一年1万个架次的战斗机紧急起飞拦截与查证非合作目标，对世界超一流的大国空军来说都是非常有挑战性的出动频率。而对那些二流甚至是地区性空军来说，面对有来有往的、同样的每年至少1万个架次的空中“回访”，那么结果将是毁灭性质的。根原在于二三流甚至是地区空军，第一没有像超一流空军那么庞大的机队规模，全部在服役战机的总数还不如人家的一个战区飞机躲，这样如果同样紧急出动1万个架次。那么等于必须把原本不多的家底毫无保留的和盘托出。更大麻烦，还在于不能自产大部分现役战机。只能以超高的价格从超级大国或者少数航空强国外购。不但再次限制了数量，还在于一个机型动辄服役三四十年，也得不到替换。面对超高强度的“拉练”，要么老战机老黄瓜刷绿漆，



装嫩强出头到一旦起飞就不断掉零件；要么就是干脆装作看不见对手而高挂免战牌。自动减少出动数量和规模。原本一次性紧急出动多机编队，至少也是双机编队；后来干脆每次只出动一架，再到后来能不实际出动就干脆不出动。而这种“行情”的变化，在西太的边缘地带，最近20年来体现的淋漓尽致。到这里就有人说了：既然当今无人机已经无处不在，那么为何不动用无人机进行紧急起飞查证不明空情的任务。这样就能极大的节省有人战斗机的紧急出动次数，让飞机与驾驶员都能充分的解放出来，到实战的关键时候再出动。这种想法自然是好的，而且在未来说不定也就是按照这个趋势去发展，但是当今在全球，还没有任何一起，用无人机来紧急起飞，近距离监控查证有人战机的案例。反倒是用有人，



驾驶的高性能战斗机，紧急起飞后近距离监视与查证大型无人机的案例经常出现。那么为何会出现这种现状呢？分析下来无非有几大原因：首先，就是当代战场上虽然无人机已经无处不在，但大部分还都是低小慢目标。这类无人机无论速度、飞行高度还是续航能力，都无法切入正规战斗机的航线。大国也有可以高飞到上万米以上，航程可以高达上万公里的大型喷气式无人机。但是这类无人机大多执行高空战略侦察任务。即使有人在回路中操控，其空中飞行动作也有很大的延迟性，导致其本身的机动性与敏捷性也无法与一线战斗机贴近对抗。因此只能尽量保持自身高飞躲避有人战斗机的“骚扰”。让它们去反骚扰有人驾驶的战斗机显然技术上还差几个档次。总而言之，就在于全球至今还没有真正亮相，



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一种完全高度自主智能化的、综合飞行能力也可以完全压制任何有人机的，真正的无人喷气战斗型号。唯一有希望的，是还在研发中的6代机的高性能无人僚机。但是能最早装备这类超级无战斗机的，还是一年紧急起飞1万架次以上的超级空军。至于二三流角色，20年内都不用做这种白日梦！