采用新型发动机的歼-20进行试飞
7月14日，国家知识产权局发布了第21届中国专利奖授奖决定，“升力体边条翼鸭式布局飞机”——歼-20战斗机荣获中国专利奖外观设计金奖。这是中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所（简称航空工业成都所）首次获得专利领域的国家级奖项，再次证明了歼-20战机的设计非常成功。
而另一消息显示，歼-20已进入最新换代时期，升级了发动机推力，称为歼-20B，并且投入量产。有外媒认为，歼-20B终于成为一架完整的隐身战机，而且具备高度敏捷的运动性能，因为装备了推力矢量发动机。


使用117S发动机的苏-35机动能力惊人
如今，歼-20已经服役超过60架，且第四条生产线已经开动，这样就达到了每月4架的产能。然而，外界总有人认为，因为所配备的发动机仍然是AL-31FM2，这是第四代战机的标准装备，所以尽管歼-20在很多方面均与F-22或F-35一样属于第五代战机，但在发动机上无疑是一个最大的硬伤。
在明知新一代发动机无法暂时获得的情况下，中国仍然继续研发歼-20，就是为了尽快装备第五代战机，即便是发动机不能满足需要，但是其他综合性能仍可使歼-20承担起打破美国独霸全球的局面。


歼-20的巨大成功十分依赖其独特的外形设计
如今，歼-20获得外观设计获中国专利金奖，充分证明中国所坚持的“升力体边条翼鸭式布局飞机”，在隐身与超级机动性能方面是成功的，而且还是极为优异的。而如今中国军方高层公开参加歼-20B的量产典礼，说明歼-20已补上了最大短板——使用了新型发动机。
就时间节点来看，中国在2018年全部接收24架苏-35之后，也同步接收了随该机引进的117S——AL-41F发动机，并于2019年开始装机试验，如今试验完成，从而让歼-20B开始量产——但并非采用盛传已久的国产涡扇-15大推力发动机。


涡扇-15的技术还有待于进一步验证
就歼-20B使用117S来看，其仍然脱不开使用引进发动机的命运，因此最大的短板并没有消除。不过，消息来源指出，涡扇-15的研发非常顺利，已有机型开始装机验证，但是距离完全成熟并量产，大概还有1-2年的时间。
所以，暂时的歼-20B使用117S发动机，虽是一种无奈，但也不失为尽快弥补歼-20短板的捷径。而在使用117S生产一批歼-20B之后，等到2022年涡扇-15完全成熟再装机，歼-20B在两年多时间内将生产100架以上，与现在的60多架歼-20一起，成为中国空军力量的作战核心。


歼-20不断升级会出现越来越多的惊喜
分析认为，如果继续等待涡扇-15完善再研发歼-20B，那将是2022之后的事了，如此期间生产的歼-20就将一直存在一些不足。而使用随苏-35引进的部分117S量产一部分歼-20B，该发动机所具有的全向推力矢量能力，将使歼-20B能充分发挥其超级机动能力，也因此补上最大的技术短板，无疑是一条救急的良方。
如此一来，在2022年开始量产使用涡扇-15并全面升级的歼-20C，这样中国首款第五代战机就会在2025年代出现60架歼-20、100架歼-20B以及更多数量的歼-20C的局面，届时中国空军将真正进入战略空军时代！