近日，网上有一张黄皮歼20尾部的特写图片显示，该机装备的发动机外形与以往歼20使用的俄制99M1发动机有所区别，因此有消息人士称，这架歼20已经换装国产发动机，真正意义上使用了两颗“中国心”来作为动力。

更进一步的消息指出，这型发动机并非传闻已久的将最终使用在歼20上的涡扇-15，而是涡扇-10太行发动机的最新改进型号，虽然有点令人失望，没能一步到位使用上最新型的大推力发动机，但是太行发动机经过近几年来的发展，加上装机数量的增多，目前性能已经趋于稳定，最新改进型的最大推重或已经到达了13.2吨，和此前使用的99M1发动机处在一个水平上。在涡扇15尚未完全成熟的情况下，使用最新型号的涡扇10来做一个过度，也证明了太行发动机是值得信赖的。加拿大《汉和防务评论》的主编曾经对歼20的发展预测出现严重失误，早在2009年11月，平可夫言之凿凿的声称，如果其对中国四代机的预测出现重大失误，那么一旦中国的四代机在8年之内首飞，且中国版四代机必须达到国际公认的每一项标准《汉和防务评论》中文版就正式停办。时至今日，平可夫并没有兑现停刊诺言，这次歼20再次传来喜讯，不知道被打脸数次的平主编是恨的牙根痒痒还是赶快撰文大加称赞了。


从这张图片看，很多的细节是值得推敲的。
首先是飞机本身，这是一架黄皮机，所以推测刚下线不久，属于换装国产发动机后的一架飞行验证机，未来将投入到高密度的试飞当中去，以检验发动机能否满足各项要求。整架机的技术状态比较接近之前列装空军西北某试验基地的版本，所以适配了发动机直径相对较小并且长度有所增加的太行发动机后，发动机与发动机舱的连接过度不是很平顺，发动机伸出来了一段，原先的锯齿状接缝也不见了，这也在一定程度上破坏了歼20的隐身性能，所以接下来生产出来的使用该型发动机的歼20发动机舱还要进行修型设计，以便更好的装下这型发动机。


其次是发动机，除了看不到的型号改进带来的发动机性能提升外，与此前装机的太行发动机不同，可以看到其尾喷口的收敛片采用了锯齿状的设计，类似于F35上F135发动机尾喷口的设计，这种设计能够进一步提升飞机的隐身能力。
涡扇10版歼20的出现，是令人欣慰的，终于是一款真正意义上的国产四代战机了，但同时，我们更迫切的希望歼20的最终版—涡扇15版能够尽快加入空军现役，也许这个日子也并不遥远了。