不出任何意外，鱼鹰又出现了严重的意外事故，据说造成机上的至少8人当即就全嘎了。鱼鹰旋翼机这些年来出事故就有两大基本特点：第一就是发生频率之高，几乎在全球找不到第二个现役型号。过去笑话南亚的米格21是飞行棺材，服役40年掉了接近500架。平均一个月一架速率往下掉。但是随着婆罗多方面决心彻底放弃这种老式战斗机，最近三四年，已经很少听到米格21系列继续出问题。反倒是鱼鹰的坠落频率一向是极其稳定的。几乎每年都有一到两次的毁灭性事故。鱼鹰的第二大特点，就是一旦坠机，基本上都是实打实的完全机毁人亡，覆巢之下岂有完卵。而别的直升机坠毁，还多多少少有飞行员与乘客生还的可能。鱼鹰在正式服役前的第一次毁灭性事故，就摔掉了超级大国海军陆战队的一群，



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超级飞行精英飞行员。因为这批人平时就是飞直升机进出白宫的“空军一号”的两个机组。没想到在休假期间，居然被同事硬拉着去体验乘坐鱼鹰的感受，最终就是感受深刻，接近二十个老飞行员一个也没有逃生！有了这次惨烈的教训，但是超级大国海军陆战队是完全没有接受任何教训。仍然硬着头皮在多艘两栖攻击舰上大量的部署与携带鱼鹰，结果就是摔了又摔。其实稍微有点军事常识的明眼人都可以轻易的看出：体量庞大的鱼鹰无论上4万吨级两攻部署，还是直接在正规航母上起降，都是不太合适的。最明显缺陷就是鱼鹰体量太大，平时即使折叠后也占地太多。而鱼鹰本身的最大承载重量与外挂重量，还不如外形比它小的重型直升机。鱼鹰唯一的所谓优点，就是可以在“高速”下发挥水平机翼，



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的作用，把纯旋翼上升动力临时转变为水平机翼的升力，此时两个机翼端的旋翼可以临时转变为纯水平推力的螺旋桨。问题是即使如此，鱼鹰的最大飞行速度也不过仅仅450千米每小时，也就是比同样部署上舰的大型直升机的最高时速快不到150公里。而超级大国批量装备鱼鹰的理由，就是希望凭借这多出来的150公里的时速，比对手更快的在一些无人岛屿或者战略要点上空进行快速空降，这居然成了装备鱼鹰最不可反驳的理由。但是用这150公里时速节省出来的战场时间，就真的可以藐视一切？到了对手的导弹都不敢当即反击的程度？这不是一厢情愿又是什么？实际上450公里的最大时速，还不如在刚性对转螺旋桨的基础上再加上一个专门推进的小型动力桨，这样做的最大速度都可以轻易的超过500公里，




每小时，而且正规的旋翼气动面积大，不会出现鱼鹰上叫“螺旋桨”过大，叫“旋翼”又过小尴尬。而这种不伦不类的模式与尺寸，又恰恰会引发向下吹动的气流翻转而上，造成越加油门升力反倒越降低的险情。鱼鹰的频繁坠毁，八成主因都栽在这个S结上！