今天的新浪财经7：55转的21世纪经济报道，题目叫中铁总工程款缺口或达2500亿，做国内铁路不挣钱，新闻如下：12月28日，交通运输部部长杨传堂透露，预计“十二五”完成固定资产投资3.5万亿元，是铁路基础设施建设投资最多的五年。然而，高额投资背后亦有不小的隐忧，“中铁总拖欠了建设单位2500多亿工程款。”中国工程院院士王梦恕告诉21世纪经济报道记者，中国铁路总公司既管线路运营又负责铁路建设，目前的债务压力甚大。“‘十三五’铁路投资还会在高位运行，问题是钱怎么筹，国家必须要想想办法。”

 

小鸟在这里，提出自己的三点主张，第一，铁路建设是国家战略，很多铁路是长期项目，财务平衡可能要过几年才能达到，比如武广高铁，刚建设的几年，确实是亏损的，但是几年以后，即转为盈利，经济价值最大的京沪高铁，第一年也是亏损的，所以，修铁路不完全是一个市场行为，靠市场化的原则，是不可能如此大规模的修铁路的，但是修铁路的巨大好处，是大家有目共睹的，对沿线城市的经济拉动，才是修铁路的根本目的，所以小鸟以为，修铁路不应该算铁路总公司的盈亏小帐，而应该算全国经济的大帐，一句话，国家要拿出真金白银支持铁路建设。

 

第二，就是这个工程款的拖欠问题，小鸟以为，国家要兜底，小鸟是多次呼吁，目前是通货紧缩时期，小鸟希望发票子推动建设和CPI上扬的，因此，小鸟在这里建议，非常简单，国家发2500亿的票子，直接填掉这个工程款的窟窿，如此，将有力的刺激经济和CPI上扬，要知道，快过年了，发2500亿的票子填补工程款，让施工单位和施工人员拿到钱，按照货币乘数的原则，将释放超过1万亿的内需购买力，从而有力的推动内需，刺激经济发展。

 

第三，就是修国内铁路已经不挣钱了，这样不行的，没有利润的事业，不能长久，没有利润的企业，没有资金做研发，国家不应该鼓励无序竞争，那样互相杀低价格，是企业的灾难，小鸟以为，国家可以出台修铁路指导价格，也就是修铁路最低价，谁修铁路，也不能低于这个报价，保证企业利润，同时杜绝层层转包，如此，修铁路的企业才有活力，才有利润做研发等，利润是市场经济下企业的生命力所在，对不对？

 

嘻嘻，目前经济正在好转，当初说十三五经济增长要在6.5%的时候，大家都比较恐慌，目前看来，明年经济增长估计在6.8%左右，如果当局愿意印票子刺激经济，比如国家印票子给铁路工程款兜底，或者印票子干其他的定向放水，这个做成了，小鸟看好明年经济增长重新回到7%以上，不过切记的是，一旦CPI到达3.5%，就要减缓放水步伐了，小鸟民间草根，一家之言，欢迎讨论，反对谩骂，嘻嘻，低调，低调，哭一下。