xiniqi：日本在台湾赚得盆满钵满 为中华家做了嫁衣
2016-01-04 09:16:26
想必关注国际时事的网友都清楚，昨天的《人民日报》刊载了“咱们中华家在亚洲高端科技产品出口中所占份额从2000年的9.4%升至2014年的43.7%，位居亚洲第一，而日本的高端制造业，其所占份额从2000年的25.5%下降至2014年的7.7%，落后于韩国的9.4%”的消息，随后，这则消息被各大网站转发，咱们铁血更是将这条消息放在了首页，从而引发了网友的广泛讨论。
说实话，对于这样的结果，我是一点都不意外。
首先，咱们中华家这些年的努力和奋斗有目共睹，正所谓“一分辛勤一分收获”，咱们高端制造业能取得当下的成果，自然没什么好奇怪的。
所以对于这一点，没什么好多说的。
再者，日本高端制造业的衰落，并非是一种“偶然”。
而对于这一点，我则要好好跟大家说道说道。
等看完我的分析，大家想必就能明白，为何日本的高端制造业所占份额，会“衰落”到连韩国都不如的地步？
那么，日本高端制造业，为何会出现当下这种困境呢？
在我个人看来，原因一个有以下几点。
第一个原因，在制度层面，日本的高端制造业处于绝对的劣势。
众所周知，咱们中华家乃是社会主义国家，而社会主义制度的优越性，就在于可以“集中力量办大事”。
反观日本，则没有这些优势。
就拿高铁技术来说，在咱们中华家发展高铁的过程中，当初的铁道部承受了巨大的压力，甚至因此欠债上千亿。
试问，如果这种情形放在日本，那么日本的私人财团能受得了吗？
可以毫不夸张的说，如果不是咱们中华家顶住压力，拼着让铁道部“内伤”的情形，让高铁技术快速成熟，咱们中华家当下的“一带一路计划”根本就不可能展开。
咱们中华家制度的优越性，由此可见一般。
在我个人看来，高铁领域如此，航天，核电等领域亦是如此。
而面对咱们中华家这一优势，日本的应对方法亦很有意思。
就拿高铁领域的竞争来说，面对咱们中华家高铁企业的强势崛起，日本各铁路公司和其他民间企业联合组成了“国际高速铁道协会”，从而实现了变相的“举国体制”
当然，日本这种变相的“举国体制”，其实非常脆弱，因为一旦出现亏损，对于联合体中的大企业，未必会造成多大损伤，但对于那些中小企业，则未必能承受的住。
好了，有关制度层面的问题，就说这么多。
第二个原因，日本在国际社会中的政治影响力实在太弱。
众所周知，一直以来，日本在国际社会中，一直是公认的“经济巨人，政治矮子”。
而“政治矮子”这一点，对日本的高端制造业走向国际市场，毫无疑问非常不利。
要知道，高铁、航天、核电这些领域的合作，通常情况下，都是以政治合作为先导。
比如俄罗斯跟印度之间的核能合作。
固然有经济层面的考量，但更多的，其实是政治层面考量。
事实上，日本此次能在印度成功推销出自己的高铁和核电项目，很大程度就在于印度对咱们中华家的“忌惮”。
当然，正像我之前《印度高铁，好大一个坑》中所说，印度选择跟日本进行核能合作，必然要伤害俄罗斯的利益，换言之，对于印度的这种选择，俄罗斯会很不高兴。
结果大家也都看到了。
当莫迪前不久兴致冲冲赶往俄罗斯寻求合作时，俄罗斯直接用“S400导弹”，狠狠敲打了印度一回。
而反观咱们中华家，随着咱们的实力越来越强大，国际影响力自然是水涨船高，而亚投行的成功建立，无疑就是这一点的最好体现。
所以大家不难发现，虽然这两年里，咱们中华家在核电等领域的表现非常低调，但一份份订单，却是实实在在的，可谓收获甚丰。
第三个原因，在高端制造业层面，日本很大程度受制于美国，进而缺少自主性。
对于这点，相信大家不难理解。
要知道，日本实质上，乃是美国的半殖民地，如此一来，美国肯定不希望自己的半殖民在相关高端制造业领域，跟自己带来强有力的竞争。
没办法，谁叫当年日本汽车业对美国汽车业的冲击，实在太过惨烈呢？
而证明这一点的最有力证据，就是日本大飞机的难产。
众所周知，日本想要研制国产大飞机的话，其国际大环境要比咱们中华家好很多很多，许多咱们中华家很难搞到的技术，对日本来说，却是并非难事。
可结果呢？
咱们的C919正式下线后，日本三菱的所谓“大飞机”才迟迟现出真身。（在这里，有必要再给大家说一下咱们C919和三菱MRJ飞机的区别，咱们的C919，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里,而日本三菱的所谓“大飞机”，主要包括MRJ-70和MRJ-90两个系列，每个系列都包括基本型、延程型(ER)、远程型(LR)以满足不同用户的需要。MRJ-70为70-80座，MRJ-90为86-96座。该机最大速度可达0.82马赫，巡航速度为0.78马赫。航程最远的MRJ-70LR航程可达3630千米。看到这，大家想必已能知道日本所谓的“大飞机”，到底是什么货色了吧？）
再比如日本的新一代隐身战斗机，如果真让日本把自己的“心神”搞成了，美国的F35坑谁去？
所以在我个人看来，只要日本还是美国的半殖民地，那么日本的高端制造业，尤其是那些跟美国有竞争关系的高端制造业，将很难出头。
而咱们中华家，则没有这种问题。
第四个原因，日本对二战历史的篡改和美化，已然成为日本高端制造业的拖累。
一直关注汽车行业的网友想必都清楚，咱们中华家2014年汽车销售1970.06万辆，超过美国1652.2万辆的销量，为世界最大新车销售市场。
可以毫不夸张的说，自从2000年以来，咱们中华家绝对是世界增长最快的汽车消费市场。
而在2012年之前，日系车可谓是独霸咱们中华家的市场份额，最高时，甚至达到过40%的市场份额。
但随着日本罔顾历史事实，在钓鱼岛问题上对咱们中华家发难，日系汽车在咱们中华家的市场占有率开始一路下滑。
虽然在去年，日系汽车的在华市场占有率有所回暖，并重新突破20%，但相比于2000年左右的40%市场占有率，其受创程度不可谓不惨重。
不过在我个人看来，日系车2015年在咱们中华家的辉煌，很可能就会成为日系车的最后绝唱。
至于这里面的道理，亦不复杂。
要知道，日系车在咱们中华家的最大优势，就在于“经济性”，至于“安全性”，我只能“呵呵”了……
但是，随着韩中自由贸易协定（FTA）谈判达成一致，无疑为韩国车企提高市场竞争力提供了空前良机。
在满足中国汽车市场的需求方面，韩系车企有了更大的灵活度。展开两条腿走路，既可以向消费者提供零关税的、价格更低的进口车型，也可以供应在华生产的适应性更强的车型，从而更好的应对产能瓶颈和快速对市场需求作出反应。与此同时，关税减免，也将削减韩系车企在华工厂的核心零部件的进口成本，使其拥有在价格上比拼竞争对手的底气和能力。
换言之，日系汽车在咱们中华家的“经济性”，必然要受到韩系汽车的空前挑战。
而从最近这几天，美国竭力阻止欧盟授予咱们中华家市场地位来看，中欧自贸协定的签署，恐怕已然露出了苗头。
而一旦中欧亦达成自贸协定，估计日系车在咱们中华家的好日子也将彻底到头。
当然，日本可以跟咱们达成自贸协定，可问题在于，日本身后的“美爹”能同意吗？
而且更重要的是，因为中日关系持续交恶，部分日本的高端制造业产品就是给咱们用，咱们都不敢用，毕竟中日之间爆发战争并非没有可能，而万一真的爆发战争，谁能保证日本没在授予咱们的高端制造业产品中做手脚？
所以在我个人看来，只要中日关系无法缓和，日本的高端制造业产品被挤出咱们中华家这个大市场，不过是时间早晚的问题。
第五个原因，日本的野心，拖累了相关高端制造业的发展。
对于这一点，表现最明显的，就是日本的核电站技术。
要知道，放眼当今世界，包括咱们中华家在内的几个核能大国，都以第三代核电站技术为主，可日本偏偏是第二代。
难道是日本搞不出来第三代核电站吗？
答案自然是否定的。
众所周知，咱们中华家的第三代核电站技术，其实就来源于对美欧第三代核电站技术的吸收和创新。
在第三代核电站技术方面，美欧连咱们中华家都不限制，又怎会限制日本？
其实，日本会这么干，其用意大家心知肚明。
说穿了，日本会大量使用二代核电站，就是为了将来“拥核”做铺垫。
而因为日本的野心，其核电站技术在整整落后一代的情况下，其国际竞争力自然很难争得过咱们中华家，以及欧美。
当然，对于那些一心想要造核弹的国家来说，日本的二代核电站无疑更有优势。
可问题在于，放眼当下的世界，有几个国家有那么大胆量公开研制核弹？
估计除了朝鲜，真的再找不到几家。
所以日本当下的核电站技术，注定是个小众产品。
第六个原因，也是最重要的一个原因，那就是日本“鼠目寸光”，缺少足够的战略远见。
就拿高铁技术来说，日本的高铁技术成熟时间远远早于咱们中华家。
但当下世界的高铁建设大潮，却是在咱们中华家高铁技术大成后出现的。
在我个人看来，会出现这种情形，日本的“鼠目寸光”可谓是“居功至伟”。
要知道，在日本高铁技术大成后，并非没有向外拓展业务。
这其中最典型的例子，就是对台湾的高铁出口。
而台湾高铁是个什么样子，大家想必都清楚，不但建设成本居高不下，而且在后续的维护升级过程中，更是让日本把台湾坑的“欲仙欲死”。
说实话，台湾高铁一事，在战术层面，日本的的确确是大赚了一笔，但在战略层面，日本却是亏得一塌糊涂。
要知道，作为日本输出高铁技术的试点项目，台湾高铁可谓是让众多想修高铁的国家睁大了眼睛。
可结果呢？
看到台湾的结局后，其他有修建高铁意愿的高家立刻就寒了心。
没办法，日本实在是太黑了，就日本那种高铁建设和维护方式，别说广大发展中国家了，就是少数几个发达国家，恐怕都吃不消。
换言之，日本虽然在台湾高铁一事上赚得盆满钵满，但与此同时，却失去了垄断整个世界高铁项目的最佳机会，进而为咱们中华家做了“嫁衣”。
好了，今天的分析到此结束。
通过今天的分析，大家想必已然能明白，日本高端制造业的衰落，其实是一种必然，而随着咱们中华家跟越来越多经济体签署自贸协定，日本如果不思悔改，继续挑战咱们中华家，那么日本被边缘化的速度将越来越快。
而随着咱们中华家完成对亚洲，乃至整个世界的经济和资源整合，日本的制造业迟早将再无优势可言。
最后，愿大家在新的一年里，能有新的气象！愿咱们中华家，能在2016年战胜各种挑战，从而铸就新的辉煌！
中华家万岁！中华民族万岁！我为能成为一个中国人而自豪！
说实话，对于这样的结果，我是一点都不意外。
首先，咱们中华家这些年的努力和奋斗有目共睹，正所谓“一分辛勤一分收获”，咱们高端制造业能取得当下的成果，自然没什么好奇怪的。
所以对于这一点，没什么好多说的。
再者，日本高端制造业的衰落，并非是一种“偶然”。
而对于这一点，我则要好好跟大家说道说道。
等看完我的分析，大家想必就能明白，为何日本的高端制造业所占份额，会“衰落”到连韩国都不如的地步？
那么，日本高端制造业，为何会出现当下这种困境呢？
在我个人看来，原因一个有以下几点。
第一个原因，在制度层面，日本的高端制造业处于绝对的劣势。
众所周知，咱们中华家乃是社会主义国家，而社会主义制度的优越性，就在于可以“集中力量办大事”。
反观日本，则没有这些优势。
就拿高铁技术来说，在咱们中华家发展高铁的过程中，当初的铁道部承受了巨大的压力，甚至因此欠债上千亿。
试问，如果这种情形放在日本，那么日本的私人财团能受得了吗？
可以毫不夸张的说，如果不是咱们中华家顶住压力，拼着让铁道部“内伤”的情形，让高铁技术快速成熟，咱们中华家当下的“一带一路计划”根本就不可能展开。
咱们中华家制度的优越性，由此可见一般。
在我个人看来，高铁领域如此，航天，核电等领域亦是如此。
而面对咱们中华家这一优势，日本的应对方法亦很有意思。
就拿高铁领域的竞争来说，面对咱们中华家高铁企业的强势崛起，日本各铁路公司和其他民间企业联合组成了“国际高速铁道协会”，从而实现了变相的“举国体制”
当然，日本这种变相的“举国体制”，其实非常脆弱，因为一旦出现亏损，对于联合体中的大企业，未必会造成多大损伤，但对于那些中小企业，则未必能承受的住。
好了，有关制度层面的问题，就说这么多。
第二个原因，日本在国际社会中的政治影响力实在太弱。
众所周知，一直以来，日本在国际社会中，一直是公认的“经济巨人，政治矮子”。
而“政治矮子”这一点，对日本的高端制造业走向国际市场，毫无疑问非常不利。
要知道，高铁、航天、核电这些领域的合作，通常情况下，都是以政治合作为先导。
比如俄罗斯跟印度之间的核能合作。
固然有经济层面的考量，但更多的，其实是政治层面考量。
事实上，日本此次能在印度成功推销出自己的高铁和核电项目，很大程度就在于印度对咱们中华家的“忌惮”。
当然，正像我之前《印度高铁，好大一个坑》中所说，印度选择跟日本进行核能合作，必然要伤害俄罗斯的利益，换言之，对于印度的这种选择，俄罗斯会很不高兴。
结果大家也都看到了。
当莫迪前不久兴致冲冲赶往俄罗斯寻求合作时，俄罗斯直接用“S400导弹”，狠狠敲打了印度一回。
而反观咱们中华家，随着咱们的实力越来越强大，国际影响力自然是水涨船高，而亚投行的成功建立，无疑就是这一点的最好体现。
所以大家不难发现，虽然这两年里，咱们中华家在核电等领域的表现非常低调，但一份份订单，却是实实在在的，可谓收获甚丰。
第三个原因，在高端制造业层面，日本很大程度受制于美国，进而缺少自主性。
对于这点，相信大家不难理解。
要知道，日本实质上，乃是美国的半殖民地，如此一来，美国肯定不希望自己的半殖民在相关高端制造业领域，跟自己带来强有力的竞争。
没办法，谁叫当年日本汽车业对美国汽车业的冲击，实在太过惨烈呢？
而证明这一点的最有力证据，就是日本大飞机的难产。
众所周知，日本想要研制国产大飞机的话，其国际大环境要比咱们中华家好很多很多，许多咱们中华家很难搞到的技术，对日本来说，却是并非难事。
可结果呢？
咱们的C919正式下线后，日本三菱的所谓“大飞机”才迟迟现出真身。（在这里，有必要再给大家说一下咱们C919和三菱MRJ飞机的区别，咱们的C919，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里,而日本三菱的所谓“大飞机”，主要包括MRJ-70和MRJ-90两个系列，每个系列都包括基本型、延程型(ER)、远程型(LR)以满足不同用户的需要。MRJ-70为70-80座，MRJ-90为86-96座。该机最大速度可达0.82马赫，巡航速度为0.78马赫。航程最远的MRJ-70LR航程可达3630千米。看到这，大家想必已能知道日本所谓的“大飞机”，到底是什么货色了吧？）
再比如日本的新一代隐身战斗机，如果真让日本把自己的“心神”搞成了，美国的F35坑谁去？
所以在我个人看来，只要日本还是美国的半殖民地，那么日本的高端制造业，尤其是那些跟美国有竞争关系的高端制造业，将很难出头。
而咱们中华家，则没有这种问题。
第四个原因，日本对二战历史的篡改和美化，已然成为日本高端制造业的拖累。
一直关注汽车行业的网友想必都清楚，咱们中华家2014年汽车销售1970.06万辆，超过美国1652.2万辆的销量，为世界最大新车销售市场。
可以毫不夸张的说，自从2000年以来，咱们中华家绝对是世界增长最快的汽车消费市场。
而在2012年之前，日系车可谓是独霸咱们中华家的市场份额，最高时，甚至达到过40%的市场份额。
但随着日本罔顾历史事实，在钓鱼岛问题上对咱们中华家发难，日系汽车在咱们中华家的市场占有率开始一路下滑。
虽然在去年，日系汽车的在华市场占有率有所回暖，并重新突破20%，但相比于2000年左右的40%市场占有率，其受创程度不可谓不惨重。
不过在我个人看来，日系车2015年在咱们中华家的辉煌，很可能就会成为日系车的最后绝唱。
至于这里面的道理，亦不复杂。
要知道，日系车在咱们中华家的最大优势，就在于“经济性”，至于“安全性”，我只能“呵呵”了……
但是，随着韩中自由贸易协定（FTA）谈判达成一致，无疑为韩国车企提高市场竞争力提供了空前良机。
在满足中国汽车市场的需求方面，韩系车企有了更大的灵活度。展开两条腿走路，既可以向消费者提供零关税的、价格更低的进口车型，也可以供应在华生产的适应性更强的车型，从而更好的应对产能瓶颈和快速对市场需求作出反应。与此同时，关税减免，也将削减韩系车企在华工厂的核心零部件的进口成本，使其拥有在价格上比拼竞争对手的底气和能力。
换言之，日系汽车在咱们中华家的“经济性”，必然要受到韩系汽车的空前挑战。
而从最近这几天，美国竭力阻止欧盟授予咱们中华家市场地位来看，中欧自贸协定的签署，恐怕已然露出了苗头。
而一旦中欧亦达成自贸协定，估计日系车在咱们中华家的好日子也将彻底到头。
当然，日本可以跟咱们达成自贸协定，可问题在于，日本身后的“美爹”能同意吗？
而且更重要的是，因为中日关系持续交恶，部分日本的高端制造业产品就是给咱们用，咱们都不敢用，毕竟中日之间爆发战争并非没有可能，而万一真的爆发战争，谁能保证日本没在授予咱们的高端制造业产品中做手脚？
所以在我个人看来，只要中日关系无法缓和，日本的高端制造业产品被挤出咱们中华家这个大市场，不过是时间早晚的问题。
第五个原因，日本的野心，拖累了相关高端制造业的发展。
对于这一点，表现最明显的，就是日本的核电站技术。
要知道，放眼当今世界，包括咱们中华家在内的几个核能大国，都以第三代核电站技术为主，可日本偏偏是第二代。
难道是日本搞不出来第三代核电站吗？
答案自然是否定的。
众所周知，咱们中华家的第三代核电站技术，其实就来源于对美欧第三代核电站技术的吸收和创新。
在第三代核电站技术方面，美欧连咱们中华家都不限制，又怎会限制日本？
其实，日本会这么干，其用意大家心知肚明。
说穿了，日本会大量使用二代核电站，就是为了将来“拥核”做铺垫。
而因为日本的野心，其核电站技术在整整落后一代的情况下，其国际竞争力自然很难争得过咱们中华家，以及欧美。
当然，对于那些一心想要造核弹的国家来说，日本的二代核电站无疑更有优势。
可问题在于，放眼当下的世界，有几个国家有那么大胆量公开研制核弹？
估计除了朝鲜，真的再找不到几家。
所以日本当下的核电站技术，注定是个小众产品。
第六个原因，也是最重要的一个原因，那就是日本“鼠目寸光”，缺少足够的战略远见。
就拿高铁技术来说，日本的高铁技术成熟时间远远早于咱们中华家。
但当下世界的高铁建设大潮，却是在咱们中华家高铁技术大成后出现的。
在我个人看来，会出现这种情形，日本的“鼠目寸光”可谓是“居功至伟”。
要知道，在日本高铁技术大成后，并非没有向外拓展业务。
这其中最典型的例子，就是对台湾的高铁出口。
而台湾高铁是个什么样子，大家想必都清楚，不但建设成本居高不下，而且在后续的维护升级过程中，更是让日本把台湾坑的“欲仙欲死”。
说实话，台湾高铁一事，在战术层面，日本的的确确是大赚了一笔，但在战略层面，日本却是亏得一塌糊涂。
要知道，作为日本输出高铁技术的试点项目，台湾高铁可谓是让众多想修高铁的国家睁大了眼睛。
可结果呢？
看到台湾的结局后，其他有修建高铁意愿的高家立刻就寒了心。
没办法，日本实在是太黑了，就日本那种高铁建设和维护方式，别说广大发展中国家了，就是少数几个发达国家，恐怕都吃不消。
换言之，日本虽然在台湾高铁一事上赚得盆满钵满，但与此同时，却失去了垄断整个世界高铁项目的最佳机会，进而为咱们中华家做了“嫁衣”。
好了，今天的分析到此结束。
通过今天的分析，大家想必已然能明白，日本高端制造业的衰落，其实是一种必然，而随着咱们中华家跟越来越多经济体签署自贸协定，日本如果不思悔改，继续挑战咱们中华家，那么日本被边缘化的速度将越来越快。
而随着咱们中华家完成对亚洲，乃至整个世界的经济和资源整合，日本的制造业迟早将再无优势可言。
最后，愿大家在新的一年里，能有新的气象！愿咱们中华家，能在2016年战胜各种挑战，从而铸就新的辉煌！
中华家万岁！中华民族万岁！我为能成为一个中国人而自豪！