1，最近有人在网上发布了一张055万吨大驱在船坞内舾装的照片！根据图片内容研判，这是俯拍的江南集团的4号船坞。而图中的055，仍然是055的一号舰！首先要判断这种图片的拍摄角度，应该还是在300米以上的空中。这个高度和位置，在长兴岛没有任何楼房和其他设施可以达到。那么只剩下两种可能：第一是小型无人机拍摄；第二还是从经过这里的浦东机场的民航客机上拍摄，而后一种的可能性更大。
2，目前江南的055万吨大驱的一号舰，从去年的6月下水以来，已经更换了3个舾装位置。最早是在三号军品线的港池东南侧舾装，时间大约8个月；最近才被拍摄到移出港池，到了长江主航道边上的舾装码头进行了大约1个月的舾装；现在又被拍摄到进了3号军品线的4号船坞的最外段。那么1号055为何要换三个地方呢？
3，原因可能比较复杂。实际上，江南长兴岛船舶生产基地，分为三大生产线。1号、2号、和3号。1号和2号，都有50万吨级的干船坞，但是他们都是民船线。3号才是军品船专用的生产线。因此整个江南长兴岛基地，也是被划分为两个独立核算的单位的。1号和2号民品线，简称“江南长兴”；而3号军品线，可以被称为“江南集团”。过去一说长兴岛基地造的军舰是“江南长兴制造”，是不太准确的，说“江南集团制造”更贴切。


4，图中目前1号055正在施工的这个船坞，是江南集团的4号深船坞。从一开始就应该是“江南集团”军品线的生产设施；而旁边那个紧挨着的，里面有民用大船的干船坞，是江南长兴2号线的第3号50万吨级民船船坞。
不知道什么原因，在长兴岛基地整体启动以来的七八年，江南集团3号军品线的这个4号深船坞，居然长期被用来生产民船！直到从去年开始，才进行了大力扩建，并且在扩建前的原来坞段，首次开始生产和军品有关的船舶。
5，在此之前，江南集团3号军品线上生产的所有十几艘052D，都是在舾装完成后，再利用当年首次下水的下水池深槽，来客串服役前入坞调整水下部分和完成整体涂装的临时干船坞设施。这种情况属于临时性质，因为下水深槽的内部空间毕竟比较局促，完全和专业的干船坞无法比。到了3号线开始生产055万吨大驱，其宽度和长度都比052D大的多！
江南集团因此干脆彻底收回了4号深干船坞的使用权，并进行了大力扩建，准备开始更宏伟的军船建设！
6，现在在4号干船坞内，其实被隔离成了3段！最外面一段就是图片中正在舾装的055的1号舰和一艘“东方红3号”新科考船；而再往里的一段，正在生产雪龙2号；再往里的新扩建段，就更有料了！
7，有人从图中看到，055巨大的球鼻艏，感觉好像是“撞歪了”，怀疑是否是因为撞坏了球鼻艏才进坞的，其实这完全是错觉！这是因为055的球鼻艏体量巨大，内部容纳的比美国伯克级还大的声呐换能器，为中国海军提供前所未有的大洋反潜能力！


球鼻艏声呐在新舰下水和移动过程中，都是重点保护的对象，甚至倾斜下水的军舰，球鼻艏声呐都是2次进坞才安装，在长江深水航道中，怎么会轻易的撞歪？容纳超级声呐的球鼻艏材料，外壳非常的薄，只有不到1毫米，和易拉罐一样！若真有碰撞，会立即撞碎整个声呐，也不可能“整体性被撞歪了”，这只能是因为055声呐特别巨大，而造成的视觉错觉。
8，055首舰的再次进坞，不是像一些人臆想出来的有任何问题，而是舾装接近完成，在首次试航前，对水线下进行全方位的清理和再涂装，这样才能实际测出055的最高速度！因此055的首航已经箭在弦上！