前2天刚刚谈到过，也就是在全球最敏感的海域，超级大国自始至终只有里根号一艘航母可以作为战略机动力量调配使用。说好听这叫：一艘航母就可以单挑整个东半球；而说难听点，就是为何从头到尾，只有一艘里根号可用动用；那么其他的另外10艘现役的核动力航母全都S哪里去了？很明显，到目前也没有第二艘航母，哪怕短时间内来为里根号临时顶一下岗；甚至连一个来临时帮忙的都没有。一般来说，超级大国的值班航母大多数可以持续战备部署半年，也就是180天。但实际上里根号和其上面的5000多配套的舰员，已经持续12个月以上没有休过一个完整长假了。甚至想睡一个囫囵觉都难。因为里根号最近几个月，经常是夜间被安排“重要任务”；如果部署期间的航母有大规模的夜航出动，



那么肯定会影响全舰人员的正常睡眠。最近一段时间的里根号可算是忙得不可开交，在整个值班海域大规模的像转磨盘一样地来回打转！不但一些已经提前半年都制定好的出访任务被临时打断，甚至还屡次被紧急抓差，执行一些原本在任务单中根本就没有的“护航”行动。为此里根号甚至冒险走了70年都没有走过的、水下礁石密布的特殊水道。为得就是能够及时地去“赶场”。如此忙得不可开交，不论对核动力航母本身还是上面的数千任务成员。显然都属于超常规的过度疲劳性使用。俗话说疲劳驾驶极其容易出现不可以预测的事故。超级大国上C把这么一艘并不年轻的里根号，比当拉磨的驴还用的更频繁，难道就不怕里根号上面是值班水兵们出现大面积的心理崩溃现象？实际上最近十来年，



超级大国海军内部，因为水兵也包括船上的其他人员，被不当使用导致身心疲惫，从而引发不可挽回的大事故甚至是特大事故是屡见不鲜的。尤其是在任务最为繁重的“第七舰队”之中，更是因为长期过度使用而出现的问题最多。比如发生在前几年的，第七舰队中有2艘被严重过度使用的伯克2A级神盾，都出现了灾难性的撞船事故。都与驾驶人员的疲惫不堪，精神分散有直接的因果关系。先是主力神盾菲斯杰拉德号被货船拦腰猛烈撞击。出事故的根本原因在于这艘神盾长期在某海域执行碰瓷性流窜任务，结果导致接近回到母港期间，大部分当值军官都已经处于呼呼大睡状态，驾驶台只有几个新兵负责。因为经验不足，夜间违规横穿繁忙的货轮航道，自然就被撞没商量了。而另外一艘被撞的麦肯恩号，



同样因为长期疲劳性使用，导致舵机操作分散而突然横在主航道上，结果必然是再次被撞。除了部署期间的主力舰疲惫不堪之外，超级大国海军一些临时停放维修升级期间的舰上人员的心理，同样会出不可预测的崩溃。比如不久前的4万吨级两攻好人理查德号的走水事故，就是有值班水兵故意放火引发。此前更早的，还有迈阿密号核潜艇被维修人员故意点燃，根本原因是让这名维修人员加班工作，耽误了其与友人的会面造成。以上4个案例都造成了严重后果；至于平时个人在舰上的失踪自S精神失常之类，已经是家常便饭；这里干脆就不一一列举了。现在超级大国本来就面临全民性的可征兵员的综合素质越来越低的问题。如果再持续让唯一可用的主力航母里根号继续疯狂使用，那么难保，



不会突然出现不可预测的重大风险。其实超级大国作为一支全球综合经验最丰富的海军，对此也是有一定预案的。比如其他大国的航母上，到目前为止登舰人员最多没有超过3000人的。而超级大国现役的尼米兹级航母在部署期间，至少有5000舰员，甚至有时多达5500人。就算是尼米兹级部署期间的损管人员比较多，但是充其量一共只需要4000人就足够了。那么最终多出来的1500个舰上人员到底是干啥用的？现在终于想明白了。这多出来的1500人，其实大部分都是舰上的宪兵。说是宪兵，就是对舰上的其他人员一对一盯梢的。尤其不允许低于2人出现在航母内部的任何密闭空间；说白了就是相互监视，绝不允许航母内部的人员单独行动。就怕某个水兵突然心理失衡，拿把钉锤冲进弹药组装室就麻烦了！