出于做贼心虚的基本心理定式，以及对庞大的大清帝国可能隐藏实力的担忧，再加上当时就有传言，说大清朝准备集中力量征用民间的大型远洋帆船，甚至准备秘密新建一批带有武装的大型海船，在3到5年后就会与英夷重新开战！并且在夺回珠江口的某小岛后，继续深入整个南洋甚至南亚展开对殖民地的争夺。于是占据小岛刚刚几年的英国人，对此传言虽然不是尽信，但也绝对不敢等闲视之。这种说法不但在东方与南亚的殖民体系中流传，甚至很快传回了位于本土的伦敦。很显然，最好的办法不是继续胡思乱想，自己吓唬自己；而是深入了解中国式的大型海船，到底能不能与英国人自家远征舰队里的风帆战列舰一样，同样可以快速远涉重洋。如果真的具备相同的、直接跨大洋的远航性能，



再配备上合适的武备，那就绝不能掉以轻心！当时的英国正处在大航速时代与殖民扩张的后期，由维多利亚女王执政；第一次工业革命已经起步，国库充盈实力强大，又刚刚得到大笔战争赔款，堪称日不落帝国最辉煌的时代；而且从上到下的执行能力也很强。于是伦敦方面很快拨出一笔巨款，让刚刚占据珠江口小岛的英国总督负责，在当地招募能工巧匠，直接建造一艘“纯中国式”的大型远洋帆船；好从根子上评估这类海船到底是不是同样具备彻底脱离陆地，横跨大洋的远航能力；并且同时与自家的风帆战列舰进行综合性的对比测评。英国方面之所以下决心亲自动手建造中式帆船：第一，是从最基础的造船与航海技术上进行最详细的调查摸底。这样一钉一卯、一帆一木都能彻底理清；



第二，在于当时大清刚刚战败，出于维护面子上的考虑，已下令禁止民间船厂出售任何中式船舶给这批已经登陆的英夷；第三，则是从小岛旁驶过，下南洋的各种中式风帆海船造型多样，大小不一，建造年代也是千差万别。在不能轻易采购到一艘现成的中式远洋帆船的大背景下，不如直接从头开始建造一艘全新的中式大帆船。毕竟小岛与九龙之间的港湾，自古就是世界级的天然良港之一。平均水深在10米以上，既可以停泊当时的全球最大海船，也具备很好的造船条件。虽然对面的宝安县已经明确下令禁止任何人向英夷们出售现成的中式船舶。但是却没下令禁止造船工匠与有经验的船员被英方招募。毕竟重赏之下好办事，在任何时代都不过时。于是一艘全新的中式木质大帆船很快就在某港的造船基地开工了。

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这艘中式大帆船设计载重量高达近800吨。要知道大致同时代的英式远洋风帆战列舰中的旗舰，比如纳尔逊的胜利号，最大载重量也不过刚刚2162吨；因此这艘中式大帆船几乎有胜利号的一半大。而其建造所用的木材，即使以橡木为主建造的胜利号也望尘莫及！