现代航母是现代海战当中的霸主，自然引得人们关注，但是人们往往关注的航母本身的技术，却很少有人想过维持航母力量有多难。事实上，造航母不容易，养航母更难！这方面的情况，印度已经给了我们答案，它的亲身经历说明了许多问题。

维克拉玛蒂亚号的前身
关于造航母难的问题，从印度国产航母的发展过程就可以明白一二。印度的首艘航母至今处于舾装之中，计划2023年服役，但是很少有人相信这一点，论建造速度连我们的三分之一都没有。也就是，印度的执着让人服气吧！

维克拉玛蒂亚号
养航母难的问题，可以从印度维持现役航母，也就是从俄罗斯二手的航母维克拉玛蒂亚号的情况加以了解。如果我们仔细了解的话，自然会发现印度从同意接受二手航母开始之后，一再被坑惨了。

维克拉玛蒂亚号
当年俄罗斯为处理手中的退役航母，向印度提出舰体免费送，只需要给改装费的优惠政策，结果印度高高兴兴的上当了，结果改装后了，一结帐才发现，不算采购舰载机等的费用，仅仅是航母本身的改装工程就花费了将近30亿美元。这笔费用几乎等于重新建造一条全新的航母，只不过航母属于有价无市的商品，属于不是花钱就可以买到的东西，印度自然也就是只能认了。

维克拉玛蒂亚号
即便如此，让印度很无语的情况依然发生了，这艘45000吨航母在交付前的海试中，出现了8台锅炉7台罢工的尴尬事件，硬是将服役期拖到了2013年。

维克拉玛蒂亚号
这艘航母服役之后，也没有让印度省心什么，尤其是维护工作相当让人头疼，到目前服役仅5年多的时间内，已经进行了一次大修工程，正在进行第二次大修，按说如此频率的大修不算意外，但是细节内容是问题。

甲板上
按计划在进行了第二次大修工作前，进行了一次全面的检查，结果人们发现它的状态远不是预期的好，这艘航母竟然在服役五年后，人们在检查中发现，动力推进轴系统中总共有25个关键的主要轴承，结果发现有问题的轴就超过16个，出现了25个主轴承需换16个的局面，这类轴承原本是很难损坏的，一共发现如此之多的问题让人无法想象。

米格29K
第二次大修的工期只有5个月，花费却不低，按印度的说法：705亿卢比，约合9.6亿美元，这真是一个不小的数字。相比之下，差不多同期的法国戴高乐号大修工程才花了14亿美元，如此论来，俄方为维克拉玛蒂亚号改装收费不到30亿美元，似乎不算贵了，其实，印度的花费到底多了少了，还是大家自行判断吧。对印度来说，花钱如流水的日子远没有结果，这次维修之后只能维持两年，2020年或者2021年，印度将进行下一次的大修工作。

参观来了
经过印度的经历，我们是否可以明白，养航母不容易，维护航母更让人头疼，军备竞赛实在是一件烧钱的比赛。