歼20作为我国首款，也是世界上第三款服役的第五代隐身战斗机，自打曝光之日起就一直受到了众多军迷的关注，与此同时也带来了很多的争议。
而这其中争议最大的除了发动机之外，就是歼20的隐身性能了。最近，虎哥发现歼20的研制方611所新公开了一篇论文，而通过这一篇论文，我们终于能够知晓歼20隐身性能的冰山一角！



大家对歼20隐身性能疑问最大的一点是哪里？没错，是鸭翼，这些年来，关于歼20鸭翼影响隐身的观点层出不穷，而此次611所发布的论文内容主要讨论的内容可以说是直击军迷们关于歼20的痛点，就是关于鸭翼对rcs的影响。
通过部分论文内容我们能够知道，鸭翼的确会对战斗机的隐身性能产生影响，这其中的主要原因就是翼面的边缘散射会一定程度上加大飞机的rcs。

但是通过论文部分内容我们也能知道，这种影响是对于高隐身飞机来说的，论文中也对高隐身飞机的数据做出了限定，特指rcs 在0.001㎡-0.005㎡之间的隐身飞机。
论文中还出现了解决鸭翼边缘散射的方法，那就是采用边缘吸波结构的翼面，并且论文中还给出了边缘吸波结构翼面的效果图，从效果图可以看出，这和歼20的主翼 鸭翼，垂尾边缘一模一样。

论文中说，在强镜面反射削弱后（采用翼面平行，减少垂直相交面，垂尾外倾，加莱特，dsi进气道等等措施），边缘散射就成为大反射缘，必须削弱。
而本篇论文整体的意思实际上就是，鸭翼的雷达反射有3种，尖点散射，边缘散射和对缝散射，前两个平尾也有，仿真证明鸭翼和常规布局在前两个散射上隐身水平一致。

鸭翼所独有的会增大雷达反射信号的就只有最后一种。
对缝散射是鸭翼特有，因为鸭翼和机身转轴缝隙暴露在正前方，确实会正向增大rcs，但是对缝散射只对高频敏感，采用吸波材料后，完全可以消除。

那么，这篇论文意味着什么呢？在虎哥看来，这就是说明歼20的隐身性能至少在正面左右0-30度范围内，是完全不输美国F22战斗机的。
从上面论文的内容我们也能知道，鸭翼所增加的反射面积，仅仅只对rcs在 0.001㎡-0.005㎡之间的隐身飞机有影响，而这一数据实际上就是F22的隐身水平。

如果歼20的隐身性能完全达不到这一数据的话，那各个翼面就完全没必要使用边缘吸波结构。
最典型的例子就是俄罗斯的苏57，苏57因为本身的隐身性能就不咋地，所以在隐身处理上除了减少镜面反射之外，其他能够降低雷达反射的措施基本上都没用，因为根本没必要，在本身雷达反射面积就很大的情况下，再去抠这些细节完全就是没意义的事情。

当然了，歼20战斗机在隐身性能上还是有缺陷的，这主要还是来自后半球，目前歼20所采用的锯齿状尾喷口隐身性能还是不如F22的二元矢量喷口，不过这也是性能取舍的问题。
F22的二元矢量喷口隐身性能好，但是推力损失的比较厉害；锯齿状三元矢量喷口隐身效果差些，但是推力没有损失。
歼20目前发动机推力是个大问题，再加上隐身战斗机一般都是正面或侧面面向敌方雷达，后半球隐身性能差点也能接受，所以选择锯齿状喷口也不奇怪。