剪水鹱：重四的内置武器舱大曝光
2016-04-04 12:52:29
剪水鹱： 重四的内置武器舱
与计划中的 F-23A 相比，YF-23A 前机身较短，机头锥较小 (未安装雷达)，机身边条，进气道，发动机舱的形态均不相同，只配备了一个主武器舱 (红圈内)。
F-23A 将拉长前机身，在主弹舱 (BVR 导弹舱) 前方增加一个格斗武器舱 (WVR 导弹舱)。上图由国外航空爱好者制作，细节不甚准确。
F-22A 与 J-20 利用蛇形进气道让出的空间，在 “胸部” 设置了一对主武器舱 (BVR 导弹舱)，格斗武器舱 (WVR 导弹舱) 则位于进气道两侧。
T-50 PAK FA 的主武器舱串列布置于机腹中线隧道内，格斗武器舱做成茧包吊挂于翼根下方。T-50 的武器舱设计看似神来之笔，实则是无奈之举。主弹舱两侧被发动机舱包围，对武器安全分离极为不利。茧包式的格斗导弹舱既减弱了雷达隐形性能又增大了干扰阻力 (然而仍有人鼓吹 J-20 在后续改进中效仿这种白痴方案)。串置主弹舱直接侵入主承力结构的领地，造成了严重的结构强度问题。宽间距双发导致湿表面积增大，浸润阻力上升，发动机舱与机身的连接部位则带来了额外的干扰阻力。苏联解体后北极熊战斗机发动机技术本就陷于停滞，新型战斗机迫切需要依靠精妙的气动设计来弥补发动机推力的不足，T-50 PAK FA 的整体方案则是反其道而行，超音速飞行性能不容乐观。宽间距双发 + 三维推力矢量提供的受控平螺旋等所谓超机动能力只配用来在航展上唬弄老百姓，实战价值无限接近于零。
F-22 与 T-50 PAK FA 大过载机动时机翼上方的低压区对比。T-50 PAF FA 继承自 Su-27 系列的强大机身升力一目了然，充分暴露了苏霍伊重四抱残守缺，不思进取的本质。