大连一号生产厂区的30万吨级干船坞，深度是10点5米，这个深度，生产航母是不够的，但是却可以用来生产万吨级驱逐舰。但是这种宽度接近80米，长度接近400米的大船坞，只用来生产1到2艘驱逐舰，都是浪费空间。因此从2017年初以来，大连大船就将1号船坞用防水隔断隔开，先是在外侧生产了2艘055，又在内侧开始建造2艘舰体明显更窄一些的052D，或者是052D改进型。
到了今年的7月3日，最外侧建造的2艘055万吨巨舰已经一起下水，这也是目前已经下水的第3艘和第4艘055。目前其中一艘还在一号厂区舾装位置，而另一艘却去了大连厂的大孤山大洋厂区继续施工。从2018年的年初开始，在1号船坞的生产准备区，就要一些巨大的舰体总段被移动到这里，网友根据这些总段的宽度和外形判断，这应该是一艘或者2艘新的大连055的模块。


准备区到底是一艘还是两艘新055？一直有极大的争论，现在也没搞清楚。不过这不是今天要说的重点。我们暂且认为这些总段，是一艘055，也就是全部055的6号舰。那么这些模块从最早出现在准备区，到今天已经历时半年。这从现代大型舰艇的生产周期和作业程序上讲，是不可接受的。这种现象，在江南从来不会看到。
一堆大型的总段模块被放置在风吹日晒雨淋的露天环境中整整半年。反映出大连方面人手确实紧张。因为对即将合拢的高档舰船模块或者总段来说，防锈和除锈都是最大的麻烦，因此要求凡是出了厂房的重点模块或者总段，应该尽快的合拢，防止锈蚀，特别是焊接作业面的锈蚀。但是，这艘新055至今没入船坞施工，说明一号生产区的工作调度，不能让人满意。
如果按照全流水化作业，应该是外面的2艘055完工先出船坞。然后里面的2艘052D再迅速完工，拆掉隔断进水出船坞。然后再抽干水，再放隔断，然后将第6艘055放在外侧施工合拢。等再有新舰，则放进隔断内侧施工建造。以此循环，一个干船坞连续性的，批量建造4艘大舰。
可目前的问题是，隔断最内侧的2艘052D，最近几个月施工就没怎么见进展。年初被发现还没有安装船头模块，而到了目前似乎还是没有安装，合拢都没做完，不用说全舰的防水了。因此这两舰，根本就不能见水！难道非要让6号055再在1号船坞的外半段施工，把开工更早的2艘052D堵在里面？


大连方面最终还是有了解决的办法。中间的防水隔断拆掉了，但是船坞门却没有打开，海水自然也没有灌进来。2艘052D居然被整体“干式”往后拖，到船坞的后半段施工，空出船坞前半段给055。这种办法，被外国卫星拍到了。不过大连厂是如何把几千吨的舰体，2艘一起往后拖动的，还需要未来出现现场图片说明。这也算让国内军迷开了一次眼界了，原来造舰还能这样搞法。