目前各国积极研发各种空天飞机，实现航天器的重复使用，但是尚处于早期研发阶段，距离实际应用尚有相当远的距离，既便投入应用，运载火箭依然为不可缺少，也因此，中国开发了新一代的运载火箭，比如：长征5,长征7,已经基本形成了体系，也许只差一位：长征9。

长征9
无论怎么说，长征9的研发为一个超级工程，挑战极限的项目。如果按级别划分的话，长征9号属于：重型火箭，仅有美国与原苏联制造过，实际早已退役，无现役型号，也就是说，如果中国航天在未来要甩开美俄全靠它了，主因就是没有竞争对手了，目前美国有一个重型猎鹰火箭，但其运载能力仅53吨，与长征9号依然相差甚远。
按计划，长征九号的主芯级最大直径为10米级，个长超过90米，最大起飞质量超过4000吨，近地轨道运载能力在100吨以上，地月转移轨道运载能力约50吨。也许有人认为，全重超4000吨，载重能力才100吨级，似乎低了一点。如果这是船的话，你可以说这船装的太少吧？可惜不对，它不是船，这是运载火箭，那么就不是低了，而是相当高，各项技术指标直追美制土星5号运载火箭，人类曾经制造过的最大火箭。



对比图1

长征九号为中国抢占太空制高点的关键性设备，满足未来载人月球探测、火星取样返回、太阳系行星探测等多种深空探测任务需求，保障中国在未来宇宙探索和更大更远空间的话语权，可以说，它才是中国航天未来的希望，有与没有它，有完全不同的效果。
目前的长征5号运载能力只有20多吨，一下子提高到100吨以上，甚至已有140吨的构想，其跨度之大，技术难度上升更多。其难点不在如何设计，其结构上与普通火箭并无区别，难点为：如何制造出来？

对比图2

长征9的个头太大，令得其所采用的部件无一不是特大号的，比如：现役运载火箭直径最大为5米4,长征9的直径至少9米，目标为10米。同时，也需要非常大推力的发动机，为此需要研发500吨级液氧煤油发动机和200吨级液氢液氧发动机。
既便难度大，但是这难不倒我们，目前各项工作进展顺利，比如：2015年4月时，采用整体锻造法成功生产出9米级直径的超大型铝合金整体环件，将用于火箭贮箱过渡环，突破了超大直径整体锻造关键技术。2017年3月，500吨级液氧煤油发动机高压燃料摇摆装置完成了首次高压摇摆试验。

检查发动机
按计划长征9号将于2028年实现首飞，如果情况顺利，则有可能会进一步提前，到那时，我们就可以建造更大的国际空间站，甚至去探索火星了。