程不悔：一带一路、亚投行与世界格局演变
2015-05-11 13:01:09
所谓“一带一路”，是指“丝绸之路经济带”，与“21世纪海上丝绸之路”，在政策中，原本是“两带一路”，还有个长江经济带，但是现在没有提，因为出海口是上海，不仅在对方海空力量打击范围内，还会成为重点目标。这里就要说到“一带一路”的战略考量与对未来的战局推演，在去年的推理中，中日战争已不可避免，只是时间、规模、与冲突时长都还没有分析结果，（具体可见《东海钓鱼岛》系列文章，共4篇）。
中日最有可能爆发军事冲突或战争的位置就是东海，如果中国继续以太平洋沿岸作为进出口中心与工业中心，届时贸易通道就会被堵住，工业与经济循环会被打断，如果美军参战，沿海工业设施将损失惨重，在这个背景下，中国改变物流与贸易方向，提出“一带一路”。“丝绸之路经济带”为：陕西与其西北省份，和重庆、四川、云南等西南省份，向古丝绸之路延伸。
“21世纪海上丝绸之路”为：自云南（借缅甸）、广西、福建出海，沿途国家。我们可以看到，自西北方向的出发点已经在西安以西，熟悉美军战力的朋友可以明白，这正好是美军海空力量的尽头，他打不到这个位置。
而在“海上丝绸之路”，最重要的通道则是云南、广西与东南亚，其中的重心，则是缅甸。云南、广西与东南亚接壤，与东南亚国家有贸易协定，并在各国准备修建高铁，万一战争爆发，可以保证他们站在中国这边，而缅甸，则是通过铁路、油气管道、和缅甸在印度洋的港口，绕开马六甲，以这个补给通道，确保不会被封锁。
再讲北边丝绸之路三条可能的贸易与补给线。
第一条路是北线：中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国（可能会延伸至波罗的海某港口）。这条路线从中国重庆出发，最终到达德国，其中一个节点“白俄罗斯”，规划中原本是乌克兰，但大家知道的，在中俄公布亚欧铁路计划后，乌克兰动乱分裂了。所以，路线只得改为白俄罗斯。
这条北线最大的意义在于连接中俄德，使之有共同利益，也能确保东海有事时油气、贸易、与补给不被美军打断，因为美军动用阿富汗驻军袭击哈萨克或攻击中国西北那是找死，他在印度洋上的补给通道随时可以被打断，所以这个方向基本没有忧虑。
再说南线，南线途经吉尔吉斯、塔吉克、乌兹别克、土库曼、伊朗、土耳其（未来可能会有伊拉克、叙利亚支线）、欧洲。现在的俄国相当于战国时的楚国，地大物博，背后无忧，但是被挡在最繁华的地区之外，中国要连接亚欧大陆，不可能只用那条北线，另一点是为战略支援考虑，如果美军用isis打通叙利亚，他就能从地中海直达伊朗高原，我们要救，必须有货运量大的铁路，但是南线如果能保持和平，对俄国是非常不利的，因为亚欧大陆的大量物流全部都会往南线走，俄国再一次被边缘化。而且同时，中国会对中亚、甚至东欧，产生远远超过俄国的影响，这简直是收光前苏联的外围，这是俄国所不能接受的，所以，未来的中俄关系，不可能一帆风顺。
再说南亚线，南亚线有巴基斯坦和印度，巴基斯坦线主要用瓜达尔港连接中东，通过铁路和油气管道，物流不必再从印度洋绕马六甲，能节约85%的行程直达喀什。
印度线是个坑，很大很大的坑，但是印度他实在太笨，还主动花钱往里头跳，为什么呢？因为印度在没有调配好各诸侯国利益，与各阶层利益之前就贸然启动大规模基建计划，只能使各诸侯国矛盾丛生，举一个简单的例子，现在印度各省都是土皇帝统治，不论什么货物经过他们的地头，他们都要收税，在没有调整好税收分配之前就基建，只能让印度国内矛盾加剧，第二，印度大都是土地私有，不论公路铁路，只要沿途拆迁，就得触动大小地主利益和平民的生存，一旦开展，混乱就必然发生，到时候钱花了、工程没做完，还留下了无数暴乱。
以上是“丝绸之路经济带”的各线推演，现在说“海上丝绸之路”。
海丝北线途经：云南（或福建过马六甲）、缅甸、斯里兰卡、苏伊士运河（或中东）、地中海、欧洲。
这个前文推演过了，重心在缅甸，但就像铁路北线一启动，乌克兰马上暴乱分裂那样，启动缅甸项目之后，缅甸开始内战了，不仅战火波及中国，还炸死了人，但这种小打小闹根本改变不了中国在中南半岛的绝对优势，只能是略为延迟。
海丝西南线途经：缅甸、斯里兰卡、非洲。这条线是未来线，非洲人口10亿，有3000万平方公里，资源丰富，工业几乎没有，大有可为，中国有希望抢到的份额大概在1/3左右，这差不多是极限了，但还是很大一块，与欧美掠夺式开发不同，我们会在逐渐开发的过程中也让他们富裕，一培育市场，二是保持良好关系之后，中国人可以世代存在下去。
海丝南线途经：广西或福建至东南亚各国。这条路线大家看得不要看了，南海已经被我们抢来了，中南半岛的铁路也开始修了，在美军不敢正面冲突的情况下，菲律宾越南的武力根本不值一提，只要中国内部不出问题，我们就赢定了，以后大部分东南亚国家，几乎都是中国的属国。
以上，就是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的战略考量。在说政策之前，大家都知道的东西还得提一下，那就是“中国如何与外界交往”。用最简单的办法表达，那就是，我们中国，不论对方是什么宗教、什么政治制度，都以办实事的态度与对方接洽，比方说，有了铁路就需要通关，就需要检疫，还有税收，以及其他有关物流和贸易的一切事宜，这些全部都绕过对方的意识形态与文化，只要对双方有利，中国就干。
那么在洽谈过程中，政治互信就出来了，随着交往深入，双方，甚至多方，就开始真正理解、体会到什么“兼容并包”、什么叫“百川纳海”，在他们各种宗教与政治制度互相视作“魔鬼”，互相攻击的同时，我们中华文明把他们全部联系在一起，那真的就叫王者之风，这是统领世界的气度。
在血泪交织的170年后，伴随着中国的军事实力与工业力量增长，我们又开始推行自己的文化。在这种文化主导的局势下，再来看产业与科技。
要贸易，要互通，第一是文化与政策，第二就是基础建设，它大概包括了如下门类：
机场、港口、铁路、公路、电力、通讯、物流管理。
我们一个个说。
现在的亚欧大陆线，最重要的是连接方式是铁路，那么中国高铁的价格不到国际报价一半，建设里程数却接近世界一半，现在的亚欧大陆，沿途没有一个国家有这种工业能力，所以，建设者必然是中国，而这一建设，也必然以中国工业为标准，第二，如此规模的铁路运营极度考验统筹策划能力，而全世界，只有我们中国有这种一个月内运输数亿人口及同时大量货运的能力（对比春运），所以，其管理者，也必然是中国。
亚欧帝国，正在成型。
如果说，中国管理着南线北线中线的所有铁路，那就掌握了亚欧大陆大部分物流，包括军用，你们看看，这有多疯狂。
拿到铁路很牛吗？错。其次是通讯。
高端通讯有卫星通讯与光缆宽带。就卫星一项，不论是物流追踪的关键“北斗定位”，还是普通通讯通话，其胜出者，也必然是中国，也就是，在掌握铁路之后，我们还会掌握沿途国家大部分高端通讯，这是花钱都买不来的情报源，人家还要付钱给我们。
低端通讯有华为联想中兴，让他们去拼吧，这里不介绍了。
再看电力，自民用核电吃透法国技术后，中国核电已成为世界一流，在价格与产业优势下，中国也必然胜出，而电力是经济发展的重要环节，没有说不要电就可以要工业商业的，那么，如何管理、维护那么庞大的电力网络呢，真对不起，又是中国维护、中国管理，因为用的都是中国工业标准。
科研这部分有欧洲与俄罗斯，但是他们的工业规模都不及中国，成本也高于中国，即使研究出来，也要与中国合作，才能化为量产产能，除非出现科技代差，目前看来可能性不大。
中国并不会一个人吃独食，计划中是与沿途国家合作建立科研中心，我们不仅赚到自己想赚的，还会培育对方经济与市场，这跟欧美建立的掠夺式世界体系完全不同。
刚才漏说了一个，数千乃至数万公里的海陆空联运实时监控直至物流到户，这个在中国已经实现了，它的名字叫快递。
其他国家想争，完全没有可能。
现在我们可以明白，中国政府在撒谎，说什么完全市场经济的自由合作，其实质，是中国用自己的工业标准辐射亚欧大陆，这是标准的计划经济，而非自由竞争，因为人家没法争，具体操作是先干掉小国穷国，再以此去逼迫德国俄国之类的大国，因为他们想要用这条线路，必须与中国及大多数接洽，而接洽的标准，就是中国的。
如果成功，中国将管理亚欧大陆。
那么，在建立起政治互信和共同利益体之后，不论谁与中国为敌，那些国家都会站在中国一边，因为大家有共同的利益，在这个基础上我们可以明白，中国为什么称之为“命运共同体”。
为什么德国俄国会同意中国这样的要求呢？因为各种网络建成后，即使中国爆发了战争，也不影响他们使用中国国境外的线路。他们不用花钱还有利可图，当然拥护了，但是：
不花钱的东西，是最贵的。
中日最有可能爆发军事冲突或战争的位置就是东海，如果中国继续以太平洋沿岸作为进出口中心与工业中心，届时贸易通道就会被堵住，工业与经济循环会被打断，如果美军参战，沿海工业设施将损失惨重，在这个背景下，中国改变物流与贸易方向，提出“一带一路”。“丝绸之路经济带”为：陕西与其西北省份，和重庆、四川、云南等西南省份，向古丝绸之路延伸。
“21世纪海上丝绸之路”为：自云南（借缅甸）、广西、福建出海，沿途国家。我们可以看到，自西北方向的出发点已经在西安以西，熟悉美军战力的朋友可以明白，这正好是美军海空力量的尽头，他打不到这个位置。
而在“海上丝绸之路”，最重要的通道则是云南、广西与东南亚，其中的重心，则是缅甸。云南、广西与东南亚接壤，与东南亚国家有贸易协定，并在各国准备修建高铁，万一战争爆发，可以保证他们站在中国这边，而缅甸，则是通过铁路、油气管道、和缅甸在印度洋的港口，绕开马六甲，以这个补给通道，确保不会被封锁。
再讲北边丝绸之路三条可能的贸易与补给线。
第一条路是北线：中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国（可能会延伸至波罗的海某港口）。这条路线从中国重庆出发，最终到达德国，其中一个节点“白俄罗斯”，规划中原本是乌克兰，但大家知道的，在中俄公布亚欧铁路计划后，乌克兰动乱分裂了。所以，路线只得改为白俄罗斯。
这条北线最大的意义在于连接中俄德，使之有共同利益，也能确保东海有事时油气、贸易、与补给不被美军打断，因为美军动用阿富汗驻军袭击哈萨克或攻击中国西北那是找死，他在印度洋上的补给通道随时可以被打断，所以这个方向基本没有忧虑。
再说南线，南线途经吉尔吉斯、塔吉克、乌兹别克、土库曼、伊朗、土耳其（未来可能会有伊拉克、叙利亚支线）、欧洲。现在的俄国相当于战国时的楚国，地大物博，背后无忧，但是被挡在最繁华的地区之外，中国要连接亚欧大陆，不可能只用那条北线，另一点是为战略支援考虑，如果美军用isis打通叙利亚，他就能从地中海直达伊朗高原，我们要救，必须有货运量大的铁路，但是南线如果能保持和平，对俄国是非常不利的，因为亚欧大陆的大量物流全部都会往南线走，俄国再一次被边缘化。而且同时，中国会对中亚、甚至东欧，产生远远超过俄国的影响，这简直是收光前苏联的外围，这是俄国所不能接受的，所以，未来的中俄关系，不可能一帆风顺。
再说南亚线，南亚线有巴基斯坦和印度，巴基斯坦线主要用瓜达尔港连接中东，通过铁路和油气管道，物流不必再从印度洋绕马六甲，能节约85%的行程直达喀什。
印度线是个坑，很大很大的坑，但是印度他实在太笨，还主动花钱往里头跳，为什么呢？因为印度在没有调配好各诸侯国利益，与各阶层利益之前就贸然启动大规模基建计划，只能使各诸侯国矛盾丛生，举一个简单的例子，现在印度各省都是土皇帝统治，不论什么货物经过他们的地头，他们都要收税，在没有调整好税收分配之前就基建，只能让印度国内矛盾加剧，第二，印度大都是土地私有，不论公路铁路，只要沿途拆迁，就得触动大小地主利益和平民的生存，一旦开展，混乱就必然发生，到时候钱花了、工程没做完，还留下了无数暴乱。
以上是“丝绸之路经济带”的各线推演，现在说“海上丝绸之路”。
海丝北线途经：云南（或福建过马六甲）、缅甸、斯里兰卡、苏伊士运河（或中东）、地中海、欧洲。
这个前文推演过了，重心在缅甸，但就像铁路北线一启动，乌克兰马上暴乱分裂那样，启动缅甸项目之后，缅甸开始内战了，不仅战火波及中国，还炸死了人，但这种小打小闹根本改变不了中国在中南半岛的绝对优势，只能是略为延迟。
海丝西南线途经：缅甸、斯里兰卡、非洲。这条线是未来线，非洲人口10亿，有3000万平方公里，资源丰富，工业几乎没有，大有可为，中国有希望抢到的份额大概在1/3左右，这差不多是极限了，但还是很大一块，与欧美掠夺式开发不同，我们会在逐渐开发的过程中也让他们富裕，一培育市场，二是保持良好关系之后，中国人可以世代存在下去。
海丝南线途经：广西或福建至东南亚各国。这条路线大家看得不要看了，南海已经被我们抢来了，中南半岛的铁路也开始修了，在美军不敢正面冲突的情况下，菲律宾越南的武力根本不值一提，只要中国内部不出问题，我们就赢定了，以后大部分东南亚国家，几乎都是中国的属国。
以上，就是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的战略考量。在说政策之前，大家都知道的东西还得提一下，那就是“中国如何与外界交往”。用最简单的办法表达，那就是，我们中国，不论对方是什么宗教、什么政治制度，都以办实事的态度与对方接洽，比方说，有了铁路就需要通关，就需要检疫，还有税收，以及其他有关物流和贸易的一切事宜，这些全部都绕过对方的意识形态与文化，只要对双方有利，中国就干。
那么在洽谈过程中，政治互信就出来了，随着交往深入，双方，甚至多方，就开始真正理解、体会到什么“兼容并包”、什么叫“百川纳海”，在他们各种宗教与政治制度互相视作“魔鬼”，互相攻击的同时，我们中华文明把他们全部联系在一起，那真的就叫王者之风，这是统领世界的气度。
在血泪交织的170年后，伴随着中国的军事实力与工业力量增长，我们又开始推行自己的文化。在这种文化主导的局势下，再来看产业与科技。
要贸易，要互通，第一是文化与政策，第二就是基础建设，它大概包括了如下门类：
机场、港口、铁路、公路、电力、通讯、物流管理。
我们一个个说。
现在的亚欧大陆线，最重要的是连接方式是铁路，那么中国高铁的价格不到国际报价一半，建设里程数却接近世界一半，现在的亚欧大陆，沿途没有一个国家有这种工业能力，所以，建设者必然是中国，而这一建设，也必然以中国工业为标准，第二，如此规模的铁路运营极度考验统筹策划能力，而全世界，只有我们中国有这种一个月内运输数亿人口及同时大量货运的能力（对比春运），所以，其管理者，也必然是中国。
亚欧帝国，正在成型。
如果说，中国管理着南线北线中线的所有铁路，那就掌握了亚欧大陆大部分物流，包括军用，你们看看，这有多疯狂。
拿到铁路很牛吗？错。其次是通讯。
高端通讯有卫星通讯与光缆宽带。就卫星一项，不论是物流追踪的关键“北斗定位”，还是普通通讯通话，其胜出者，也必然是中国，也就是，在掌握铁路之后，我们还会掌握沿途国家大部分高端通讯，这是花钱都买不来的情报源，人家还要付钱给我们。
低端通讯有华为联想中兴，让他们去拼吧，这里不介绍了。
再看电力，自民用核电吃透法国技术后，中国核电已成为世界一流，在价格与产业优势下，中国也必然胜出，而电力是经济发展的重要环节，没有说不要电就可以要工业商业的，那么，如何管理、维护那么庞大的电力网络呢，真对不起，又是中国维护、中国管理，因为用的都是中国工业标准。
科研这部分有欧洲与俄罗斯，但是他们的工业规模都不及中国，成本也高于中国，即使研究出来，也要与中国合作，才能化为量产产能，除非出现科技代差，目前看来可能性不大。
中国并不会一个人吃独食，计划中是与沿途国家合作建立科研中心，我们不仅赚到自己想赚的，还会培育对方经济与市场，这跟欧美建立的掠夺式世界体系完全不同。
刚才漏说了一个，数千乃至数万公里的海陆空联运实时监控直至物流到户，这个在中国已经实现了，它的名字叫快递。
其他国家想争，完全没有可能。
现在我们可以明白，中国政府在撒谎，说什么完全市场经济的自由合作，其实质，是中国用自己的工业标准辐射亚欧大陆，这是标准的计划经济，而非自由竞争，因为人家没法争，具体操作是先干掉小国穷国，再以此去逼迫德国俄国之类的大国，因为他们想要用这条线路，必须与中国及大多数接洽，而接洽的标准，就是中国的。
如果成功，中国将管理亚欧大陆。
那么，在建立起政治互信和共同利益体之后，不论谁与中国为敌，那些国家都会站在中国一边，因为大家有共同的利益，在这个基础上我们可以明白，中国为什么称之为“命运共同体”。
为什么德国俄国会同意中国这样的要求呢？因为各种网络建成后，即使中国爆发了战争，也不影响他们使用中国国境外的线路。他们不用花钱还有利可图，当然拥护了，但是：
不花钱的东西，是最贵的。