中国歼-31已经许久没有出现在大家的面前了，虽然在2015年的中航工业的年报中提及了歼-31作为未来的主要业务领域将会获得进一步提升。但是实际上行内人都知道歼-31是沈飞在中航工业支持下，自筹资金研发的一款中国的X系列战机。主要目的还是为了锻炼队伍和对沈飞对四代机的工艺技术和材料技术的应用理解能力。不过既然中航工业计划大量投入资金来搞，目的何在呢?

首先我们现在看到，在世界的军机市场上，销量第一是F-16，而且美国人也打算继续推广自己的F-16改进方案。而计划采购下一代战机的，基本都是兜里略有富裕但是又没有太多大笔银两的买家。面对这样的市场，我们的歼-31未来之路又在哪里呢?

首先要审视我们自己的歼-31自身，-31是一个现成的出口好方案，不过主要瓶颈在于发动机尚不能自产，没有超音巡航，多数卖家人家恐怕一时半会儿不太中意，基本1.0版本的研发接近尾声了，性能怎样上过航展表演过，大伙都有数，定位就是中低低端。

中国空军基本上是不会装备它，哪位买家要买就下单，可以组织给你产，你不下单，对于中国也没多大损失。中航前期研发的钱已经花去了，没有回头路。就算把它当3代机来卖，也不会亏本。一架31的价钱也就差不多2架F16C，便宜得很。F16是3000多万美金，据说歼31也就5000-6000万美金。

但是有个很严重的问题，歼-31能打得过2架F-16C/D吗?目前仍然存在疑问，而且你要完善歼-31推进到量产，仍需要资金投入，这个资金你再让中航工业自己投入，很有难度，不是几千万手工攒架飞机出来的事了，而是要生产线化基本是个天文数字了。

当然我们歼-31也有优势，双发的构造，至少安全比F-16和鹰狮好。而且歼-31的设计就是符合隐身的外形，隐身能力不会比三代机差。虽然不能超音巡航，但是在亚音速内的机动性能却也应该不会差，座舱全透明化，雷达，航电全部都是中国自产的，样样都划算。

还有一点很重要，歼-31天生就有改进空间可以上舰，甚至可以轻载在攻击舰上起飞。另外就是制造工艺上 F-16没法和歼-31比，歼-31大量使用了3D打印技术，机体可靠性足，维护起来也比三代机更方便，更快捷。如果歼-31退而求其次，牺牲掉隐身性能，在外挂上也不输F16C/D。综合性能跟台风和苏-35，歼-11D比可能差以一个档次。不过仍然具有很好的出口潜力。毕竟也不是人人都需要这些高端机。

而且退一步说，就算歼-31不能出口，它仍然是一架值得不断改进的验证机，当年成飞的发展也是在不断改进歼-7各种型号下，积累了大量技术-腹部进气道，隐身设计，镀金舱盖技术，都是上个世纪80年代，成飞自筹资金做的技术铺垫。现在的歼-31也一样，只不过沈飞上的有些晚了。

如果有机会能改进成舰载型去模拟航母陆上基地进行试飞的话，哪怕它都不如意，都将成为未来中国发展重型隐身舰载固定翼飞机的重要里程碑。无论未来上舰的有人机，无人机，都可以从歼-31改进中获得经验教训。这个过程是必须要搞，也必须要投入的。就算最终歼-31失败了，仍然是对我国航空企业的极大锻炼，毕竟不经历这个过程，我们是再也无法追赶上美国航空企业!

日前，装上新式垂尾的歼-31大比例模型亮相第16届北京国际航空展，还首次公布了歼-31的技战术性能，再次引发各界对歼-31以及性能更为优异 的歼-20战机是否将装备航母的猜测。军事专家张召忠在接受媒体采访时表示，歼-31具备了典型四代机的先进特性，上舰不成问题，且该机型可与歼-15形成很好的高低搭配。但歼-20由于设计之初并没有考虑上舰的需求，如果要登上航母还有很多问题需要解决。

歼-31代号“鹘鹰”，是我国自行研制的第四代双发中型隐形战斗机，具有完全自主知识产权，综合作战效能优异，采用单座、双发、外倾双垂尾、全 动平尾的正常布局，两侧布置大S型弯曲进气道，配置内埋式武器舱。该机型前轮采用双轮设计，这是舰载机的典型特征，利于更稳当地降落在相对狭小且处于运动 中的航母跑道上。如果将歼-31部署在航母上，可以与先前服役的歼-15形成高低搭配的战斗群。

张召忠表示，歼-31具备四代机的先进性，还能吸收歼-15舰载机上成熟的技术，所以歼-31上舰应该没有问题。未来，歼-31凭借其隐身性能在前面打头阵，与歼-15高低搭配，两种机型配合作战效果会很好。

“海军的飞机考虑的因素复杂得多，陆基飞机是不可能直接在航母上进行起降的。”张召忠指出，歼-31的设计兼顾了海上防盐雾和抵抗恶劣气象、未来在航母上弹射起飞和机翼折叠、以及短距起飞所要求的大推重比等问题。

歼-31气动布局采用了隐身设计，相关措施主要包括机身边缘平行、机体表面尽量减少鼓包缝隙等雷达散射源、舱门采用锯齿状等，这些都是典型的四代机隐身设计的特征。不过，美国一些专家对歼-31的隐身性能提出了质疑。

张召忠表示，目前歼-31还未服役，仍在研制过程中，未来在试飞过程中还需要不断地改进，在这种情况下对它进行质疑是没有道理的。美国四代战机 的技术已经非常成熟，并且已经参加过一系列海外战争，从技术到实战能力都日趋完善，“中国与之相比可能稍逊一筹，但也许会找到一些新的思路反超美国。”

在单机作战方面，歼-20明显优于歼-31，歼-20是具备优越飞行性能、大弹仓、大航程的重型飞机，美国《航空周刊》曾揣测称，歼-20的舰载版本可能于2020年左右服役，而且将以每年约20架的速度装备中国海军。

张召忠认为，歼-20研制之初并没有发展舰载机的要求，辽宁舰改装也没有考虑要搭载歼-20，其尺寸放在航母上并不合适。为了满足在航母甲板着 舰需求，歼-20需要加装尾勾及一系列改装设计，这会破坏歼-20的隐身性能。

而且在着舰前，歼-20的飞行速度要从两倍音速降至每小时300公里，这又 使其超音速优势被消弭。可以说，歼-20如要上舰，将面临很多困难，要解决的问题也有很多

近日，中国公布了今年9月16日颁发的第三届冯如航空科技精英奖获奖名单，透露了一系列我国航空的最新成就。其中弹射起飞新型舰载机特别引人注目!而文中特别强调了是新型舰载机。那么能否是歼-31舰载型全尺寸模型已经登上中国辽宁号航母甲板。

有关信息也表明，中国正在加紧研制电磁弹射式器，在未来建成的航母上，中国四代舰载机将一展雄风。歼-31担当中国未来舰载机早就有过网传。众所周知，四代机具有两大突出特点：超音速巡航和优异的机动性能，在海空战斗中，装备四代机的军队的打击能力将大大提高。歼-31是我国国产的第四代隐形战斗机理应担当重任。

但也有不少人担心，中国歼-31战机属于中推，比起大推的歼-20战机在超巡航和对地海攻击上有明显的差距，让歼-31担当中国四代舰载机将无法保证抗衡美军航母战斗群而作为舰载隐身机，歼-20与歼-31 比较，歼-31战机更具优势。

歼-20战机属于是重型飞机。30吨左右的舰载机，对航母的承载量来说就减少了很多，航母搭载的舰载机至少在40架以上，美国的航母搭载舰载机基本达到50-70架左右。从这个角度出发，相对重量更轻的中型隐身战斗机歼-31战机无疑就是最佳选择。

歼-31战机虽然小于歼-20，但歼-31战机却更让美日担忧，因为歼-31相对不那么复杂的设备和较低的发展费用表明其可能更早服 役。尽管目前暂时使用RD-93，不过将来肯定会换装直径和推力更大的国产发动机。

中国燃气涡轮研究院同乌克兰童工发展的涡扇发动机WS-13用于我歼-31战机已毋庸置疑，WS-13发动机改进版推比为9，推力9500KG，两台19000KG足够了。

事实上，采用国产太行发动机的歼-15，作战半径在1000公里以上，位列现役舰载机第一方阵，火控雷达、制导导弹等方面等各项指标 与美国大黄蜂基本接近，达到世界一流标准。

然而作为新一代舰载机，歼-15战机还远远不够，充其量只能满足目前中国训练舰载机飞行员和辽宁号航母的舰载力。作 为新一代舰载机，非歼-31战机莫属。事实上，美国人早就有过预言歼-31会上航母，同时也是最担忧的一件事。

歼-31研制进度比较快，成为了航母的舰载机，作为过渡，会出现歼-15和歼-31配合作战的情况，形成第三代和第四代舰载机搭配的组合方式。在海上作战时，歼-31如同“砖头”，利用其隐身优势首先撕裂对方的防空体系。大批的歼-15随后发挥优势，携带大量弹药实施攻击。