在本月初，航空工业试飞院曾经图文并茂地发了一篇宣传稿，表示某个具有战略性，历史性价值的重点信号进入了冲刺阶段，试飞院专门动员了试飞先锋队来承担任务；这则消息一出来，立马就引发了足够多的猜想，毕竟一说战略嘛很多人就和轰-20联想到一起去了；但事实证明，他与轰-20首飞有关的概率微乎其微，而哪个项目在冲刺，答案也已经出炉了。

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航空工业商飞在他们自己的官网上更新的动态显示，C919大型客机试飞现场联合指挥部阎良战区召开了一场总结大会，会上正式宣布，C919的全部6架原型机，已经完成了型号合格证书取证工作所需进行的全部审定试飞科目，试飞工作圆满结束，取证工作正式进入收尾阶段。

商飞在通稿当中专门强调了与试飞院之间的通力协作，感谢了试飞院等部门所作出的贡献，在考虑到这个时间节点，也恰好符合试飞院之前所说的冲刺阶段，基本可以确认，那个战略意义历史意义的重点项目，不是轰-20而是C919了。

上次试飞院发布照片，我们就曾推测说，考虑到照片当中有两位穿了民航飞行制服的人在团队当中，这个冲刺项目应该不是什么空军的装备，而是民航的飞机，而且从强调战略意义与历史意义看，很可能就是首款国产民用窄体干线客机C919，现在来看咱们的推断倒是没出任何问题；这个进入冲刺期的项目确实是C919，而且现在也确实在重点冲刺之后，顺利的完成了自己的全部试飞任务。

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穿白衬衫打领带的民航装扮还是很好辨认的

不得不说商飞还是挺有仪式感的，在完成了全部试飞工作之后，还专门将全部的6架试飞用原型机集中到了试飞院的民机试飞基地当中，拍摄了一个6机并排以及大象漫步的宣传片，在镜头当中6架一字排开，然后按照顺序逐一滑出，在滑行道上依次滑行的场面还是相当有冲击力的；也展示了C919作为新一代窄体客机很多气动等方面设计的风貌，应该说是航空工业宣传片当中难得的佳作了；用来给C919的试飞工作收官，还是相当合适的。

下面C919的取证工作就进入收尾阶段了，之后民航局会牵头组织相关的评审会议，对试飞阶段收集的数据和结论进行评审，在通过这一关之后C919就将会领到第一张属于本型号的型号合格证书；注意发给某个飞机型号的证书是型号合格证或者说TC证，而适航证是具体发给某一架飞机的，不能混为一谈。至于说今后的国际化取证，那是今后的事情，从各方面的消息来看，欧航局还是深度参与了本次审定试飞，将来拿到EASA的型号合格证书也不是不可能的事情。

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按照这次航空工业对于C919全部的取证试飞工作都已经完成，已经进入取证最后阶段的官宣，那么应该是不用等多久，就能见到民航局给C919发出的型号合格证书，这款具有特殊地位的窄体干线客机，就能转入商用运营的状态了，在年底之前我们也就能在东航的航线上体验到期待多年的国产大飞机。

而之后商飞也自然要将研发工作的重点，转向C919各个衍生与改进型号，比如加长版验程版高原版以及更高国产化率，换用国产发动机的版本等等，以及全新机型的研制工作上去了。

虽然去年底C919项目取证日期再一次被推迟的时候，我们也曾经因为919的反复跳票表达过一些负面的态度，但还是不得不说，能够在刚进入下半年就完成全部试飞科目，这个表现还是超出了预期的；毕竟关注919项目的也都知道，一直到去年年底的时候，919的试飞科目还属于才完成了不到一半的水平，以今年半年的时间完成比去年一整年还要多的试飞量，也说明919这个冲刺幅度真的相当大，先锋队的组建也确实是有价值，在试飞强度与力度上，都交出了让所有人满意的答卷。

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肯定有人要对C919的战略意义与历史意义两个概念嗤之以鼻，觉得不过就是一款窄体干线飞机嘛，怎么就能配上这两个身份了，然而真的了解我国航空工业发展史的人都会相信，919无愧于这样的地位评价。

从历史地位上说，这是我国的航空工业，第一次设计制造具备世界先进水平的窄体干线客机，也是第一次走完了干线客机研发到取证的全流程，第一次走入了量产阶段，这么多首次，地位不言自明。

从战略地位上来说，919一个项目拉动了我国航空工业全产业链的发展，从起落架，航电，飞控等子系统的制造到总体的整合，都迈上了一个新台阶，这当然是非常高的战略高度。

无论如何，C919的审定试飞顺利完成都是一个十足让人高兴的好消息，也希望下面的收尾工作，也能像今年的冲刺试飞一样顺利且迅速，让已经进入量产阶段，交付了首架量产型飞机的C919能够早日投入商业运营。

至于说更多人期待的什么轰-20，那不管怎么说，新一代战略打击力量当然是值得期待的，但也正因为其重要性，也要有足够的耐心。

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毕竟对于重要装备的节点问题，我军一向是掐得非常准确的，不会过早以免影响性能，也不会过晚以免耽误备战，现在还没首飞只能说明，在空军的眼中，对它的首飞与服役相关的节点另有安排，就好好的等一等，先看一看同样很有战略价值的C919的表演就好。