图为全球最大的运输机——安225梦想运输机
众所周知，苏联时期的航空工业强盛程度可谓是全球数一数二，例如目前依然是全球最大，同时载重量最大的运输机安-225，更是苏联时代的技术结晶，直到现在还鲜有国家能够超越。而作为苏联工业重镇的乌克兰，自然也在苏联解体后继承了大量的航空发动机设计以及生产技术，一度被评论家认为是未来国际重要的航空发动机生产地。但是不曾想因为乌克兰不断同俄罗斯交恶，导致乌克兰最终丧失了来自老主顾俄罗斯的大量订单，最终乌克兰工业逐渐陷入危机之中。


在马达西奇官网首页，便是安225的身影，可见D-18T被视为马达西奇的代表作
而马达西奇便是乌克兰最重要的发动机生产方之一：实际上著名的D-18T，也就是安装在安-225上的发动机便是由马达西奇进行生产的。曾经辉煌的马达西奇如今却陷入资金困窘之中，濒临破产，而就在这时，中国放出消息称愿意收购马达西奇公司，缓解乌克兰的燃眉之急，这一消息引起了全球的关注。但是美国自然不会这么轻易地让中国收购乌克兰公司——毕竟乌克兰可是美国目前的反俄前线阵地，为此美国对乌克兰进行了外交施压，责令乌克兰放弃和中国的收购合作。


图为展示的Al-222-25F发动机，国内部分媒体称之为Al-225发动机
而据美国巴兹费德网站的最新报道称，目前乌克兰反垄断委员会已经决定拒绝中国的收购请求，为此国内许多媒体与专家称这将极大地危害中国猎鹰战机：也就是教练-10的生产和部署。因为马达西奇负责生产此前中乌两国合作设计并生产的Al-222-25F型发动机正是猎鹰的发动机，因此大量媒体对于中国教练机的生产前景持悲观态度：未来中国又要陷入被人"卡脖子"的时代了。


对于马达西奇拒绝收购一事，国内部分媒体认为将是对猎鹰战机的沉重打击
实际上对于马达西奇公司的重要性，被很多媒体大大的神话了：马达西奇在苏联时期也仅仅是负责发动机生产，对于发动机的核心设计工作都是由乌克兰伊夫琴科-进步设计局进行的，并没有马达西奇参与其中。而Al-222-25F同样是进步局的作品，而非马达西奇的作品。除此之外，马达西奇对于Al-222-25F的生产也并非全权包揽，其实俄罗斯的礼炮公司也涉足其中，因此无论是未来的Al-222-25F的技术出口，或者是未来的生产，都不会受到致命影响。


马达西奇其实仅仅负责生产，设计是由乌克兰进步局负责
中国收购马达西奇也自然有对发动机生产线进行学习的想法，但是收购受阻却并不会对中国未来战机的生产和部署造成太大的影响，对于很多媒体声称的中国猎鹰战机恐怕很难大规模生产装备等预测完全是危言耸听。而作为中乌两国合作的产品，中国对于Al-222-25F也并非一无所知，未来中国也可以通过和乌克兰的合作，再次选择生产厂方，实际上中国已经引进了马达西奇的关键生产设备。


不过对于中国来说，这件事情也是一个警示
但是此举也需要提高警惕：虽然美国的干扰并没有让中国的战机部署造成太大影响，但是这也说明，对于发动机这种国之重器，核心技术必须掌握在手中的重要性。如果不是中国近几年的迅猛发展，出现这种情况还真的有可能再次发生"卡脖子"的情况。