昨天谈到了海盘子可能前所未有的完成了全机整体落震试验，是不久就要首飞的重要标志。那么落震试验为何目前只有2个国家能够搞成呢。说到底，第一还是这种试验条件非常的复杂和繁琐，技术难度要求极高。而全球航空体系健全的国家就那么一只手数得过来，能把试验到这个地步的，还是要在舰载航空兵的规模上，至少有多艘超级大船成军的前提下才能搞，才有必要搞。第二，自然是这种试验是真正的砸钱试验，因为这种试验有相当强大的破坏性，而且都是全机挂满昂贵的全套配置做试验。舰载机的全机落振试验，就是在一个台架上把一架要素完整的舰载机整体吊起，然后放开垂直下落。试验模拟猛烈降落甲板时对全机结构的破坏作用，用来给舰载机结构设计做参考。这种试验是非常土豪的，即使当年军备投入上不惜血本的前苏联都不太愿意花这个钱。
法国人的同类试验也都从来没有进行；英国人即使做过这种试验，也是找美国表兄替他做的试验。舰载机落震试验是某方到去年才刚刚做完一个完整的流程。这也是某方所有军用机型里面首次做这种试验，是全世界第二个完全掌握这种技术和全套试验装备的国家。目前认为第一个完成这项复杂而昂贵试验的，就是海盘子。若是海盘子都能顺利完成这项试验，那么未来的所有需要上舰的飞机，都有条件提前完成这项关键的试验程序。只要是舰载机，都有做全机落震的需求，不管是新型号，还是老型号改进型。只有这个试验可以顺利通过，才能排除在机身整体结构和起落架等关键部位的隐患。某15的设计其实是来自对乌克兰T10k原型机的实体测绘。T10K的设计本身并没有彻底完善，前苏联也没有条件做落震试验，因此15今后的改进型号是可以补上这个试验的。
海4代是某方真正完全独立自主设计的现代化舰载机，尤其是结构设计和起落架结构上，将是全面超越超级大国的重点因素。因此这个试验的条件完善后，可以加快海四代的上舰速度。我们知道任何飞机在真正首飞前，都要拿出一架整机做结构破坏试验。而这种结构破坏专用机，本身只是一套骨架加一套外壳，内部是没有什么电子设备、油路系统和操纵系统，更不需要装上发动机的。这种试验最多是消耗了一套飞机的单纯机体。而落震试验就不同了，他是什么系统都要带上，发动机不能少，电子设备不能少，甚至连驾驶舱都要放上一套带各种传感器的假人做这个试验，来收集落震对飞行员身体的影响。因此做这个试验前的舰载机，就是一架实打实的完整体，甚至比不带雷达飞上天的原型机的价格还要昂贵。而作为舰载预警机做这种试验就成本更大了。一架完整的预警机要安装上昂贵的有源相控阵雷达，雷达加飞机动辄十几亿美元一架。而落震试验全部雷达和操作系统一点都不能少，甚至将来舰载预警机上用什么座椅，这套试验就用什么座椅。


拿十几亿美元吊到半空在往下扔。省下一点都不行。这等于全身挂满金银珠宝加百万名表做跳河试验，真不是家里有矿加上挖到纯金神庙的人家，都是不敢做这种试验的。但是现在不做，将来真正实体机批量上舰了再有问题，就像某国卖给三哥的几十架米格29K基本几个起落全散架。这种损失就不是一两架试验机了。因此今后的军事能力，G2和其他国家的差距将大到系统性碾压。