对手正在建造2艘2万吨级的超级神盾驱逐舰？吨位与性能远超现有的1.3万吨级神盾，将造成很大的战略压力？这种说法，没有3年也有2年半了。但是一旦问起这2艘所谓2万吨级驱逐舰的具体进度，则立即变成了语焉不详。有的说已经建造了七八成，很快就要下水了；有的却说是刚刚在船坞内铺设龙骨，因此从外界还看不到具体的样子；更有说法是该项目还仅仅停留在规划设计，甚至是早期PPT的阶段，是否按照2万吨级的方案来建造也至今没有定论，最终可能缩小吨位到1.6万吨级以下。那么从快要下水一直到还在规划，哪种情况是相对真实的呢？目前看来，最后一种，也就是还处于PPT阶段的概率最高。如果已经开工有实体舰摆在船坞内部或者船台上，其建造图片早就拿出来进行“战略威慑”了；



不至于到现在连个鬼影子都没有。最近五六年，全球主要海军大国的主力盾舰，很明显有设计吨位越来越大的趋势，这是有目共睹的。在20年之前，甚至10年之前，全球的普遍共识是：9000吨级到1万吨级的盾舰，就已经足够大了。除了超级大国海军本身，也只有一两个跟班有限的模仿了这种万吨级的舰体；而且从动力到舰载作战系统，基本都是从超级大国原装引进的。因此可以直接定位为超级大国神盾舰队的海外力量延伸。甚至有说法，就是这些海外的万吨级神盾，其本国指挥机关都没有资格调配，更不用说用于实战行动。只有超级大国在海外司令部，才能在必要时下令，把这几艘所谓海外盟友的盾舰，集中用于对海外宙斯盾防空反潜集群的必要补充。从这个意义上讲，万吨级神盾，



从建造装备以至于实战应用，曾经长期被超级大国海军所完全垄断，其他大国最多建造七八千吨级的盾舰，已经是能力极限了。但是这种状况，恰恰被8艘1.3万吨级的盾舰舰队的横空出世所彻底打破！这一下子不要紧，等于几乎把全球人类的认知都进行了一次重大的颠覆。很多有所谓进取心的海军，都醍醐灌顶一样的认识到：原来建造超过1万吨级的盾舰也能如此“简单”，过去认为万吨级就是极限，看来不但是格局小了，而且还被人忽悠而限制了基本想象力。于是乎，各种1.5万吨级以上盾舰的新方案，像雨后春笋一样的冒出来。超级大国的DDX要1.75万吨起步；南亚某国扬言要造10艘1.8万吨级的大舰；而东边的那家直接上升到2万吨级。问题是这种上马大型盾舰的热潮已经出现了至少3年以上，



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却没有1家认认真真的去落实。包括超级大国的DDX在内，真正开工铺设龙骨还不知道猴年马月。既然带头大哥都只打雷不下雨，其各种“盟友”就更是嘴炮隆隆了。问题的本质也不复杂，这就在于单纯造一个1.8万吨到2万吨级的船壳容易，但是上面的配套可就不好落实了。首先是动力配置。在当代，全球也没有人敢在2万吨级的盾舰上再用压水核动力，因为系统太庞大，效率不高也不安全。核潜艇上用这套那是没有氧气没办法必须用。如果用常规动力，只能选择燃气轮机或者全电系统。但是整个西方世界，只有增强版LM2500燃机与罗罗的稍大功率的燃机可以选择。4台增强版LM2500也只能最多推进1.2万吨级的舰体，根本推不动2万吨。4台罗罗燃机纸面功率是够了，但谁用谁趴窝！DDG1000与，



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45级甚至女王级，都是罗罗燃机不给力的现成例子。至于西式全电，说起来就更是一部现代血泪史。动力解决不了，所有大吨位都是空中楼阁。至于作战系统与武备，装填在1.3万吨级的舰体上已经足够，实在不知道另外多出来的那7000吨该硬塞上些什么。至于东边2万吨级的舰体，居然说有220米长，46米的型宽；这不是笑话吗？要知道10万吨的福特级的型宽也才刚刚41米稍多；4.5万吨的美国级的型宽也不到35米。46米的型宽，这是要当集装箱货轮吗？因此1.8万吨到2万吨级的各国方案，本质上就是被1.7万的小火车B型的传说，给忽悠到了不上不下的悬空状态。但是小火车B的1.7万吨级，早晚都会落实，这就是有真正的科技硬实力与盲目跟风的天壤之别！