据报道，12月25，总长4.94公里的印度最长公路铁路两用桥“博济比尔桥”首次通车，为了见证这一历史性时刻，印度总理莫迪出席了通车仪式。

其实，在“基建能手”——中国的眼中，一座桥真的不值得大惊小怪，毕竟我们刚完成了世界最高水准的“港珠澳大桥”。可印度的这座桥，2002年就开工了，今年年底才修好，耗时16年，修了不到5公里的桥，着实令人惊讶。



据相关资料显示，1985年，印度为解决阿萨姆种族仇杀而出台阿萨姆协议，把博济比尔桥列为必修的基础设施之一，2002年4月21日在瓦杰帕伊内阁任内开工。

印度政府非常看重这个国家重点工程，该桥原定竣工时间为七年，总预算为176.7亿卢比（约17.3亿人民币），可是直到2007年，五年过去了，建桥工程还处于起跑阶段，认命的印度政府只能向德国公司寻求帮助。虽然德国人的手艺不错，但是不够“勤劳”，三天两头罢工，就这样磨蹭了十多年，费用也飙升到了5900千万卢布（ 约8.42亿美元），大桥总算完工。

松了口气的莫迪在开幕式上兴奋地表示，大桥建成是“历史性壮举，是阿萨姆邦人民的生命线”。



看到这里，大家可能只是当个趣闻在看，其实不尽然，印媒们纷纷宣传此桥具有巨大的“军事意义”。其实长4.9公里的博济比尔桥距离中印边界仅20多公里，虽然印度宣称是为了方便民用，但是此桥在设计上可通行印度最重的60吨级坦克，还能起降战机，司马昭之心路人皆知。外媒甚至直言该桥的坚称将有助于印军加速向所谓“阿鲁纳恰尔邦”(我藏南地区)调兵。

当然，我们也不必太过担心，在目前中印关系势头向好的大背景下，相信莫迪并不会头脑发热地挑衅中国，他的主要目的还是为了加快基建建设，振奋经济，顺便为明年的印度大选争取选票。

不过防人之心不可无，我们仍旧要保持警惕之心，笨鸟要是够勤奋，说不定就不知不觉掌握了主动权。