上世纪80年代时，波音公司为开拓中市场，曾经派出波音234直升机到中国进行展示活动，实为美军CH47型军用运输直升机的民用型，绰号：“支奴干”，它给人印象很深，因为其外形独特，为双旋翼纵列式结构，没有其它直升机所必备的尾部垂直螺旋桨。



中国涂装，可惜不是中国拥有
该机属于多用途，双引擎，双螺旋桨的重型运输直升机。安装两台T55-L-712涡轮轴发动机；早期单台发动机的标准额定功率为2237千瓦，最大功率为2796千瓦。巡航速度259千米/时，航程560千米，续航时间2.2小时。
最大起飞重量约23吨，整个机身长达15.5米，前部为驾驶舱，3名机组成员，中后段为货舱，其长度达9.15米、高1.98米，可以载重10吨，机尾为兼作跳板的向下翻的货舱门。巨大的机舱内可以容纳44名士兵或27名伞兵或24副担架，可以一次运输2辆吉普车。也具备吊运装备的能力，最大吊运达到6吨多，可以吊运155毫米火炮等大型装备。




吊运能力很强

通常情况下，该机可以先让人员登机，最多44名步兵，再吊起重物 ，如1门155毫米牵引式炮，相当于空运一个炮兵班组及全部装备与人员及一定数量弹药。更重要的是，该机拥有全天候飞行能力，以及对恶劣的高温、高原气候条件等的适应能力，甚至可以在水上起落。
波音公司特意机身上喷涂了中国国旗和中国民航的标志，进行过多场演示飞行，1986年，还参与在安徽进行的跨江输电线路的放线任务。也确实引起中国的关注，经过谈判，签订了一份采购合同，先行引进6架CH47进行试用，有意随后引进生产技术。

可以在水上起飞
可惜在交付之前，美国对中国翻脸，推行高技术禁运政策，拒绝交付已订购的CH47型直升机，其实封锁政策实质没什么意义，中国早就是搞到手了，而且至少获得2架，就是获得方式粗暴点，做为“战利品”到达中国科研单位手中。
原来CH47型直升机服役之后，很快即投入越南战场，那时中国就已经注意，并收集其资料及实物等。从近年公开的一些资料，可知中国获得的CH47绝对不止一架，在一张照片中，至少有2架该机的机体，可是来源途经只能查到一架：上世纪70年代时，越方曾经为表示对中国援助的感谢，特意将一批缴获得美式装备赠送给中国，其中就包括一架CH47，如今该机已送入中国航空博物馆。

注意后方摆放的机会，至少2架

先后获得多架该机，让我们对它有相当多的了解，对其大型机舱印象相当深，这才有了后来的引进计划，后来也曾经有过研制类似型号的想法，甚至展出过模型，不过也仅仅是想法。如今中国正在研制自已的重型直升机，除了中俄联合研制的重型直升机外，也在试图旋翼机。今天的中国有信心，也有能力研发任何一款装备。