空战怎么打，效率最高？所谓的效率最高，自然是更多的击落击伤对手而追求本方零损伤。其实在二战期间就有了基本答案。这就是被认为是历史上最强王牌的飞行员，1人击落了352架飞机的哈特曼的战术。也就是在保持自身高空高速优势之下，对还处于蒙圈中的对手进行高速袭掠的战法。追求提前开火，一击必中。如果一次性没有击落，则不和对手进行低速近距离纠缠。凭借保持的战术高速立即脱离；然后寻求其他机会。这个战法在实战中屡试不爽。其实到了喷气机时代，高速袭掠战术仍然是空战获胜的关键。在越南战争中，只有机炮的米格机就屡次靠高速冲击F4，结果被击落的美军飞行员，80%都没有发现对手在什么方位就已经中弹跳伞了。而到了追求超视距空战的今天，被击落的飞行员，仍然是75%以上，



既没有目视发现对手，也没有在本机的抬头显示器上锁定对手，导弹已经在自己身边爆炸。只有早点弹射跳伞这么一个选择。由此可见，天下武功，唯快不破。在对手意识到自己的方位之前就进行一击必杀；仍然是空中作战的不二原则。因此空中全面感知能力，隐身能力和高空高速巡航提前占位的能力。永远大大超过所谓的近距离超过载机动之下的格斗性能。既然可以在远距离之外就一弹轻松解决对手，为何还要追求近在咫尺的剧烈格斗？一旦被拖入格斗，那么所有先天优势都会被打折。即使飞机本身机动能力可以保持，飞行员的身体对高G极限的过载的适应度，也会成为拖累。比如做过高的高G机动把自己拉昏。因此进入格斗的战机，再强的性能也会把赢面拉低到50%的程度。这显然是很不划算的买卖。



因此到了6代机时代，虽然还是有人机为主，但是格斗的事情即使还有，也可以交给无人僚机去做，本机则可以时刻保持高空高速的超巡状态。这在一定程度就是F23作战模式的复活。F23超巡就可以飞到1.8到1.9马赫，而F35开加力也很难维持1.4马赫45秒以上，这仗还怎么打？要知道正常射程100公里以上的AIM120导弹的最新型号，追击1.8马赫的脱离目标，有效射程会下降到12公里以下，真正属于空空导弹都追不上。如此强的超巡性能，是建立在F120发动机强大的中间推力基础之上。说白了，作为变循环发动机，需要采用具有中等增压比的高压压气机、较大增压比的低压压气机、较高的涡轮前温度和较大的非加力状态推力。在超音速巡航状态下，以接近涡喷发动机的方式工作，涵道比接近0，只有少量外涵道引气用于冷却；亚音速飞行时，以涡扇发动机的方式上作，最大涵道比约0.3。



最终F120发动机的中间推力，高达125千牛。也就是不用开加力，推力就接近13吨，甚至超过了F100发动机早期开加力时的完整推力。仅仅超巡速度就接近2马赫也就不奇怪了。不过到了6代机时代配套的新式变循环发动机，还要比F120更强，中间推力超过15吨级是基本要求，因此6代机的超巡速度会高达2马赫以上，作战半径也普遍更远。另外6代机可能首次普遍装备机载激光代替格斗导弹和机炮，瞄准既击落！这样一来，近距离空战格斗的模式，将逐步退出历史舞台。