从松刹车到主轮彻底离地，总共不超过10秒的时间；预计地面滑跑距离总共也不超过200米，这只能暗示一个基本事实：那就是重型隐身机在全面换装了第4代先进大推力发动机之后，在加力全开的条件下，其起飞推重比已经绝对超过了1。有人说这不是满油满弹起飞。这个不要紧，不妨横向对比一下。毕竟当年专门为破纪录而拆掉了所有不必要自重之后的那架叫做“急驰之鹰”的特殊版F15A，其最短离地滑跑距离也在300米左右，与当今200米就拉起大角度向上仍然无法对比。这是因为当年那架F15虽然精简重量到每一克，但是配套的F110发动机仍然是三代早期版本，最大加力推力也只有11.5吨上下，2台加起来也不过是23吨的极限推力。就算机体已经极限瘦身，并且半油起飞，那么实际极限，



推重比也不过0.95，在当时已经堪称瞠目结舌。但是当今安装两台第4代大推，如果加力全开，就是2个18.8吨，总推力高达37.6吨；如果是半油起飞。那么极限推重比已经高达1.25以上；如果是8分油起飞，最大推重比也在1.1以上。要知道大部分大火箭开始起飞的时刻，极限推重比也才刚刚在1.2上下。顶级重型战机水平起飞时的实际推重比甚至已经超过了火箭。而且是当年最极端化减重的3代机重型机完全无法望其项背，这本身就体现了30多年来航空科技进步的巨大成果。等于说如果当今做一个大型的钢铁带滑轨的发射架，把重型隐身机90度垂直向上，那么一旦开加力，在8成油的情况下仍然会安全稳定的垂直向上飞行，这与载人火箭真的已经没有什么不同。于是这里就产生了一个新问题。



也就是5代双发重型隐身机在大部分场景下，起飞的实际推重比已经超过了1；那么如果改进后上舰，是否还需要电磁弹射器的助力起飞呢？而答案是在可能的情况下，有先进的电磁弹射器帮助起飞，仍然会比没有电磁弹射器强很多。这是因为即使是半油状态下以最大推重比1.25的超级状态起飞，但是在航母甲板上的实际最小滑跑距离仍然可能有150米左右；除非有滑跃甲板，否则是不能安全拉起的。这主要是因为推重比再突出，但是大型飞行物在刚刚起飞的前5秒，都不可能把速度加到每秒200公里以上的安全稳定平飞的要求。看看大多数火箭包括载人火箭从点火到彻底离开发射架时间差，仍然需要3到4秒，而大多数发射架的高度都在80米到110米之间。这就等于说哪怕是火箭，在起飞前，




5秒之内，也不过刚刚前进100多米的距离；这是垂直起飞；而水平大推力滑跑其实也类似。在前5秒之内，最多前冲80到100米。如果有先进电磁弹射器的帮助，那么只需2.5秒，就可以前冲130米以上，此时已经有足够的迎风速度可以确保起飞成功。可见再大的推重比，也不如电磁弹射器助飞来的靠谱！