日前在北京举办的中印战略与经济对话中，印度已向中国提出请求，帮助印度本加卢鲁—金奈铁路走廊提速，以及重建阿格拉和占西两地火车站。中方将在审议后作出回应。重建计划规模很大，约涉及600座。



但印度是一个很明显、务实的两面派，在印度铁路亟待升级之际，向中国寻求帮助，但印度首条孟买—艾哈迈达巴德高铁项目，却已经交给日本承建。

而且在此次中印战略与经济对话会上，印度拒绝加入中国提出的“一带一路”倡议，并表示不会在中美贸易摩擦中站边。对此不少网友表示：

@一一渐行渐远一一false：我看千万别做，印度铁路最近出事故多了去，根本原因就是他们管理体制混乱，管理人员懒散！等我们帮他们建好铁路，万一因他们自己管理出了事故，一定揽在中国质量上！这样做好事被污名何必了！印度人的品性，凡是和印度人打过交道的问问就知道！

@马拉喀什水手：套路我们都知道。先招标，中标后开工，然后再把中国人赶走，引进日本公司，用中国方案继续干。

@acara 正行：可以，待日本给印度建的高铁结束后100年。

@多一份追求：个人觉的印度火车不是提不提速的问题，而是他们铁路部门管理有问题，我国帮印度提速没问题，但问题是提速以后印度部门因管理不善出了事故会不会甩锅给我国才是关键。



看来对于印度什么信誉大家都很了解，但对于这件事政府肯定会有更加具有战略性的眼光。

印度的这种两面战略在最近的中美贸易对峙中可以说发挥到了极致。




今年，印度政府决定在进口激增阶段对进口太阳能电池与组件征收70%的保护税。印度政府还承认，印度制造的此类产品特别是与中国制造相比没有竞争优势。可以看出此举就是为了针对中国。



可是，印度这次可能要搬起石头砸自己的脚，地处内陆的印度北方邦东部与比哈尔邦地带火车的行驶速度缓慢，许多道路设施糟糕，失业率高，多亏安装了的太阳能电池板，才有所改善，甚至有些地方第一次有了电力供应，印度几乎没有自己的太阳能电池板制造业。



但是近日，第16届国际能源论坛部长级会议在印度首都新德里召开。作为传统竞争对手的印度和中国，计划联合利用它们的购买力来影响原油定价。中印两国都面临着世界石油市场“亚洲溢价”的烦恼。“亚洲溢价”指的是，同样作为西亚石油出口商的客户，亚洲国家比欧洲国家付更多钱。虽然双方合作会有摩擦，但会就加强油气领域彼此合作，实现互利共赢。



印度是一个完全的利己主义者，虽然印度本身属于美国联盟，但依然会为了自身利益而与竞争者合作，中国只需顺势而为，一切以自身利益为主。