现阶段C919客机不适宜转为军用


2月以来，国产大客机C919进行了多次低速滑行测试，于昨天早上又进行了一次中速滑行试验。加之在本月25号，C919也已经通过了首飞技术评审。一切的一切，都表明着C919客机距离完成4月底首飞的目标越来越近了。


自这型飞机出现以来，将其军用化的说法就一直没有停过。的确，根据外军的经验，客机在军事领域一直就被广泛运用，它经济节能、气密性好、舒适度高，一直是包括预警机、加油机等各类特种飞机改装平台的首选对象之一。最为著名的例子就是波音公司的波音707。波音707本身是由KC-135空中加油机发展而来的大型客机。后来美国又在707的基础上研制了E-3预警机。


那么C919现阶段到底能否用于军用，笔者认为是否定的。
首先该机的定位是一型民用客机，全球化生产，大量设备都是进口而来，包括最主要的发动机等。据悉，发动机这型设备进口的时候会有合同之类的限制其转为军用。此前我国在直10武装直升机的研制上就吃过亏。在国产民用长江-1000A大涵道比发动机尚未实际装机测试的情况下，C919短期内由民用转为军用的可能性不会很大。


再者，根据现有的报道，C919迄今为止共接到来自21个买家的517架次订单。如果进展顺利，C919最快将于2019年进入后续的生产和交付阶段。为了企业的生存和正常运转，商飞最先要保证的就是满足这些大量商业订单的生产，就算要转入军用型号的研制，可能也要到2020年以后，但是现阶段我军对特种飞机的需求已经特别强烈，所以急需利用现有成熟的机型用于改装。


至于目前最适合改装成特种机的机型，笔者认为就是运20了。目前基本型运20A已经开始进入批量生产的阶段。根据唐长红总师透露，使用国产发动机的运20最快也将于明年首飞。此外，去年据称专门用于特种机改装的运20平台原型机也被送往中航工业的强度所进行静力试验。可见，军方在对运20的改装已经投入了大量的研究，所出的成果肯定也会比尚未首飞的C919快。
至于何时能看到国产民用客机被改装为军用特种机。笔者认为，可以期待中俄联合研制的大型宽体客机——C9X9。