8月1日上线的央视国防军事频道，震撼推出了一部纪录大片《砺刃》，其中出现了一组歼-20的全新镜头。
只见歼-20缓缓划出机库，头戴高科技头盔的飞行员非常帅气。但是，这次吸引网友的却不是歼-20本身，而是背景中的机库，这是怎么回事呢？


在机库前面滑行的歼-20，可以看到这排机库非常宽大整齐，足以容纳歼-20、歼-16等重型战斗机。
画面右侧的机库内还有一架歼-20停放着，露出了机头一角。机库内部灯火通明，设备井然有序。

最关键的是，机库还安装了厚实的密封大门，采用特殊的双开折叠打开方式。当机库大门紧闭时，内部就是一个全封闭的空间，为歼-20战机们遮风挡雨。


据此可以推断，这些机库不是一般的配置，而是采用了“恒温、恒湿”设计理念的封闭式机库，内置环控、新风、除湿等系统，确保机库内的空气指标处于最合适的范围内。
如此一来，在机库中维护待命的歼-20就始终处于适宜的环境下，显著提高隐身涂层的寿命，大幅节约维护和保养工作，最终提升作战出动效率。


▲此前曝光的一排普通机棚

众所周知，机体表面涂覆吸波材料，可以进一步优化隐身细节。但是这些吸波材料涂层比常规面漆要脆弱，不耐腐蚀，维护保养很麻烦。

你想想，飞行中蒙皮要承受气动加热的高温，机动飞行时还会随着过载而变形、扭曲；

高空寒冷、低空炎热，再考虑南方或海上潮湿盐雾，对精密的吸波涂料来说真的很不友好。


歼-20立项时，国内就同步攻关新一代隐身涂层的技术，采用了多种复合材料多层涂覆的方式，既保证吸波特性，又十分牢固耐用。
尽管如此，相比于过去任何一种国产战斗机，歼-20对维护保障的要求仍然是最高的。

另外，毕竟歼-20刚服役没几年，新型固化吸波材料的设计使用寿命也需要更长时间来检验，仍然马虎不得。



联想到近日一组美军F-22的照片在网上曝光，当时就引起了轩然大波。
F-22座舱前方机头处的表面涂层发生了严重的龟裂变形，甚至大块脱落，满目狼藉。

F-22号称在机体蒙皮表面涂刷了吸波材料涂层，但如此大面积崩落，势必对隐身性产生影响，削弱作战性能。


F-22的隐身涂层毕竟是上世纪90年代的技术，因此在可靠性和耐久性方面存在疑问，也是可以理解的。
另外也不是所有的F-22都发生了隐身涂层大面积老化的情况。

F-22总共才180来架，全都是单座机，因此其中有很大一部分不会部署在前线，而是专门用于日常飞行训练，培训和维持飞行员水平，培养地勤维护人员；顺便还在一些航展表演上客串，干这些杂活儿。

久而久之，这批F-22干脆只注重维护飞行安全方面，像隐身涂层、部分作战设备等用不到的地方，就不那么重视。

这也是造成这批F-22隐身涂层更快、更早老化的重要原因，隐身涂层坏了也不着急修复，以此节约成本。


无独有偶，美国最新的F-35隐身战斗机也曾曝出类似问题，座舱盖附近的隐身涂层严重起泡，甚至开始脱落。
尽管洛马公司宣称在F-35身上运用了新一代隐身涂料，比F-22更牢固且容易维护；

但是按照此前美国空军的统计，F-35的隐身涂层老化速度，还是远比洛马纸面宣称的要快。


根据国内航空专家的说法，隐身涂层的可靠性问题目前仍是一大难题。
因此，歼-20除了运用大量新科技来提高表面蒙皮涂层的性能，还要想办法在别的地方下功夫。

机智的科研人员就想到了，为歼-20专门配套研制一种封闭式机库环控系统。

不起眼的机库安装了这套智能化环控系统之后，就能够长时间提供合适的环境，延长歼-20隐身涂层的寿命、提高维护性了。


智能化环控机库只是歼-20后勤保障的一部分。这套系统还包括零备件、武器弹药的存放、调度、使用和管理；
还包括了空勤、地勤人员的快速保障，包含衣食住行、作战训练的方方面面。

过去飞行员跑步大老远上飞机、地勤顶着大太阳在跑道边坐着的场面不会再有了，全都被标准化的后勤保障取代。


美国空军也为隐身战斗机建了不少恒温保障机库，但是数量仍然不够。
得益于国内强大的基础建设能力，建设这类机库，可比频繁更换隐身涂料要便宜多了，这是咱们的一个巨大优势。

这样的先进机库将会越来越多，未来歼-2-无论在天南海北哪个地方部署，都可以得到快速而高效的后勤保障。