印度的“月船3号”经过这大半个月的努力终于是迎来了最后一步：降落月球了，之前在地球上连续变轨6次才飞出地球轨道让众人都捏了一把汗，而能不能被月球引力捕获进入月球轨道也同样让人捏了一把汗。由于“月船3号”在地球轨道的时候计算失误出现了意外导致需要额外进行一次变轨，因此很多人都在担心这艘飞船在月球轨道上有没有足够多的燃料进行减速，而根据这段时间印度方面的报道来看这艘飞船上的燃料有但不多，只能选择一个折中的方式：减小发动机的马力来实现刹车。

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在第三次月球刹车的时候，“月船3号”进入了150公里x177公里处轨道，而第四次印度方面表示这也是最后一次刹车已经完成，已经进入了153公里x163公里处轨道，接下来就是最关键的一步：让着陆器和轨道器模块分离，从而让着陆器自己进行点火减速着陆，如果说这次的着陆器能够成功减速并着陆，那么印度也算是“圆梦”，成为了继美国、俄罗斯、中国之后的第四个登陆月球的国家，也代表着印度真正的成为了一个航天大国，有资格引领世界航天业的发展了。

不过需要注意的是由于在地球轨道上的失误导致这艘飞船的燃料并不怎么充足，对于本次刹车的最终轨道印度一开始的计划是100公里x100公里处轨道，然而现在“月船3号”在153公里x163公里处轨道就开始着陆器分离了，这也就意味着多出来的这段距离全都要靠着陆器自己点火进行减速着陆了，显然是由于前期的失误导致这艘飞船的火箭燃料不太充足，从而导致这种状况出现。

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不过对于着陆器来说问题还不大，着陆器只需要通过第一次减速使得月球引力让飞行器下坠，接下来第二次在大概1000米左右通过火箭控制下降速度从而顺利完成着陆。但同样的这个着陆器要面临两个问题：硬着陆还是软着陆，硬着陆的话印度就比较熟悉了，毕竟上次的“月船2号”就是硬着陆，原本在降落过程中好好的，结果突然就失去了联系，然后被美国的卫星发现了这艘飞船坠毁在了月球上的残骸；

而软着陆的话就有点难了，毕竟印度可从来没实现过这点，这次为了削减成本还将原本的发动机减少了一个，如果说这个发动机的功率不够，让飞船在降落时的速度过大，那么就将变成“对月打击行动”。

这也是大家当初在议论“月船3号”的燃料到底够不够用的原因之一，由于飞船在进行着陆时的速度过快，如果不依靠反推火箭降低速度的话将会变成硬着陆，而想要反推火箭成功的帮助飞船减速那就需要足够多的燃料提供能源才行；不过对于这个着陆器的燃料应该是够用的，毕竟减少了一台发动机后让它能够携带更多的燃料。

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当然对于速度的控制也十分重要，由于环绕月球运行的人造卫星速度超1600米每秒，如果想要实现软着陆就需要把这个速度降到0之外高度也要降到0，这个过程只有几分钟的时间，并且印度这次采取的是人工智能技术是通过计算机自己去控制降落的，并不是通过人工降落。

考虑到月球表面的大量陨石坑，印度还为这艘飞船配备了一台相机，让它能够在下降的过程中避开那些障碍物；并且还增加了一对着陆腿，就算没有在预先设定好的区域着陆也能够在其它区域实现随机着陆。由此可见印度为了保证这次的“月船3号”能够成功着陆也是耗费了苦心，就连计算失误没有在预先设定好的区域降落都考虑到了；

不过考虑到此次失败后印度政府将停止该计划的拨款，因此这次的登月对于印度来说只许成功不许失败，将所有意外都考虑到也是可以理解的，但这艘飞船最终到底是“对月打击行动”还是成功登月，目前还是一个未知数，大结局还得在8月23日左右才能揭晓。