从苏35发动机看矢量喷嘴重要性，推力竟可双向摆动控制。解放军进口俄罗斯的苏-35强化了航电系统及武器搭载能力，机体也放大，空重增至18400千克，这些改进都对发动机的推力提出了更高的要求。种种资料都显示，AL-41F1S（117C）发动机的推力更大，尤其是矢量喷嘴是军迷关注的重点。
AL-41F1S（117C）发动机赋予了苏-35强大的机动性能，最大起飞重量高达34500千克，最大爬升率≥280米/秒（H = 1000米），1.1万米的最大速度2.25马赫。


苏-35发动机的推重比8.7，重量约1600千克 ，喷嘴活动部件寿命高达250小时，反映出俄罗斯在矢量推力喷嘴方面的造诣。苏-35发动机的矢量喷嘴为圆型截面的轴对称式，不要小看这轴对称，剪力和弯矩在中心对称线那里是没有的，因为正对称，偶数跨，内力也要对称。于是只剩下能对称的轴力了。轴对称的苏-35发动机矢量喷嘴能上下偏转15度，偏转速率为每秒30度。


苏-35发动机的矢量喷嘴由液压系统驱动，量产型改用燃油系统驱动，矢量推力控制、发动机控制与飞控系统整合在一起，飞控系统可以根据飞行条件自动控制喷嘴方向。苏-35发动机的矢量喷嘴按照产生控制力和控制力矩实现控制，控制装置是控制系统的重要组成部分，利用不同方法改变苏-35发动机推力的方向，使发动机的推力在其主轴的垂直方向产生侧向分力，形成控制力和控制力矩，以克服各种干扰，控制航天器的质心运动和绕心运动，使苏-35按预定弹道稳定飞行。
矢量喷嘴改变苏-35发动机推力方向、产生主推力侧向分量的方法有摆动主发动机、摆动游动发动机、摆动发动机喷管和二次喷射等，优点是轴向推力损失小、动态响应快和可提供较大的控制作用等，通过两台发动机推力的分别双向摆动或四台发动机推力的单向摆动同时完成俯仰、偏航和滚动三个通道的控制。如果一台发动机坏了，那么剩下的一台光杆发动机也能通过发动机推力的双向摆动完成俯仰和偏航控制，滚动则需要用其他方法控制。


除了自动控制，苏-37之飞行员也可以用手动控制，在飞行员左手边有个按键控制版，可以用按键的方式控制矢量推力, 然此系实验用途，苏-35矢量控制可全部交由飞控系统，加装矢量推力后发动机增重70千克而已，难怪那么多专家都喜欢苏-35发动机的矢量喷嘴。