8万余吨平台，或者说9万吨级航空大舰已经开始陆续拆除表面的“蔬菜大棚”，并且舰岛上的大型落地窗也已经彻底安装到位。这就预示着正式的首航已经进入了屈指可数的倒计时。只需要把甲板的各种标志线快速画一下，就可以升起信号旗了。当然这种画甲板是临时性的；因为表面还有大约10厘米厚度的防滑耐磨涂层没有进行施工。这层涂层需要经过多次试航，证明船体完全没有问题，不需要再切割与完善飞行甲板的所有部分；才会再回到原厂进行涂层施工；而涂层最后完成施工后，就可以正式交付了。正式交付之后则是进行舰载机的起降测试，最终快速形成战斗力。从去年6月17日开始下水，到今年最快8月初就开始首航；好多人仍然觉得慢，其实这已经是全球8万吨以上，



正规大型航空平台舾装速度的新世界纪录。当前有句流行语叫：全靠同行衬托。其实9万吨级新舰的建造、舾装与测试到最后服役的综合水平，完全可以靠当今表面上最强的外国同行，也就是超级大国海军的福特级航母作为同时代的同行来进行衬托对比。有人觉得既然同样是“福”字辈的。于是就拿福特级的首舰福特号来横向对比。其实拿福特号对比有点不太合适，主要是两者的建造时间几乎差了10年以上。福特号是2005年8月11日在纽波特纽斯造船及船坞公司开工切割第一块钢板，2009年11月13日首次入坞安放龙骨段，2013年11月9日正式下水，2017年4月8日开始首航测试，2017年7月22日正式宣布进入美国海军服役。但是即使6年后的今天，作为首舰的福特号仍然没有形成可信的战斗力。



等于说到1年半后的2025年，福特号的钢板寿命已经到20年了。几乎已经消耗了全部舰体钢板寿命的4成。而且2025年开始就要入坞换料大修，这一去至少七八年出不来。等于还没有正式上岗就已经半内退了。而当福特号切割第一块船体钢板的时候，当年叫做瓦良格号的半成品刚刚决心开始续建施工。因此如果直接拿福特号与当今的9万吨级平台对比，似乎明显差着年份。两者虽然都是福字辈，但这仅仅是巧合而已。不过拿福特级的2号舰来对比，倒是相对合适。2011年2月25日，CVN79举行“切割首块钢板”的仪式，正式开始建造。2015年8月26日，第二代“肯尼迪”号开始入坞铺设龙骨段。2019年12月7日，正式下水舾装。但是3年半过去了。福特2号毫无完工的迹象，反倒成了首舰的；



配件提供者，预计到2025年才可能进行首航。而8万余吨平台很可能也是2015年开始切割钢板，但是中间停滞了1年多进行蒸改电，甚至还放大了吨位；到2025年铁定形成战斗力。这样一衬托，2艘福特级就是两大活宝！